汽车膜透光率偷梁换柱成严重的安全隐患

2014-04-05来源 : 互联网

广州车主小陈,每次开着他的高尔夫6,行驶在没有路灯的高速公路上,总会觉得车大灯的光线不够明亮。一开始他怀疑是车大灯问题,但在开过另一款车作对比之后,他怀疑是汽车前挡玻璃所贴的太阳膜引起了能见度的下降。

在咨询汽车膜**后,小陈确认了他的疑问:购车时4S店所附赠的3M太阳膜,严重影响了汽车玻璃的透光率。这份被4S店强调价值几千元的太阳膜赠品,在**看来是个彻头彻尾的假货,因为真正的3M膜,不会有“3M”的标记。

记者在对汽车贴膜玻璃进行实测之后发现,有无数车主每天都在遭遇小陈的问题。在汽车太阳膜行业,存在对透光率偷梁换柱的普遍现象,成为对安全驾驶的一个严重隐患。

贴膜汽车透光率难达标

汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下,挡住红外线带来的热量。那么,一般太阳膜的透光率是多少,才能**驾驶者的能见度呢?打开一个目前市场**威固玻璃膜的推介网站,可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是**安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。

而陷阱正是出现在这里。一张透光率达到70%的玻璃膜,贴到汽车玻璃上之后,透光率就会远低于中国国标GB9656-2003(汽车安全玻璃)所规定的70%透光率。但市面上几乎所有的汽车太阳膜,都通过这种透光率的偷梁换柱手法,进行营销**。

在一个停车场内,南方日报记者使用专业的透光率检测仪器,对任意汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现,一辆没有贴膜的奥迪车前挡玻璃的透光率达到了 78.8%,**符合国标的要求;而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃,却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测,更只有30.1%。

而能够起到保护车内隐私作用的汽车侧面玻璃贴膜,透光率更低至难以想象的8.7%。目前北京市已有要求,汽车侧面玻璃贴膜必须留出驾驶者观看后视镜的空间,不能**贴满整个玻璃,正是为了**驾驶安全。

显而易见,市面很多汽车太阳膜,都不能解决“透光率合格不隔热,能隔热透光率就不合格”这个矛盾。有关**向南方日报记者指出,目前关于汽车玻璃膜并没有任何标准,因此玻璃膜生产商就偷梁换柱,声称透光率能够达到70%以上的国标要求。而这个国标所适用的却是汽车玻璃的透光率,无论它是否贴膜。

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