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自2011年以来，我国汽车产销增速明显放缓，进入到微增长状态。与此同时，汽车后市场的*大金矿开始受到重视，但目前我国汽车后市场仍不成熟。虽然市场潜力*大，扩张**迅速，投资越来越多，以维修行业为主，但市场整体水平不高，市场集中度较低、整体服务水平较低。综合来看，汽车后市场是一个*大的待开掘的金矿，其中蕴藏无限的商机，但同时也隐藏着各种风险。
汽车后市场规模
截至2014年，我国汽车保有量将近1.4亿辆，已十分接近每百户家庭拥有约20辆汽车的公认汽车社会门槛。中国汽车流通协会给出的数据显示，2014年中国后市场规模同比增长30%，已达到7000亿元。
同时，据交通运输部的预测，我国将在2020年汽车保有量超过两亿辆。根据中国报告大厅发布的《汽车行业市场分析报告》显示，我国汽车后市场在未来的10-15年之间，每年将保持两位数的高位增长态势。2015年，我国汽车后市场产值将有望达到8000亿元。
而中国连锁经营协会等发布的《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》做出大胆预测，2018年我国后市场规模有望突破万亿。彼时，我国将成为****大汽车后市场。
汽车后市场投资增长
根据中国汽车流通协会有形市场分会发布的《2014中国汽车后市场现状及变化发展趋势分析》报告估算，汽车后市场整体行业利润可以达到40%到50%之间。
此外，在发达国家，汽车行业整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。
虽然这一比例在我国短期内并不能达到，但是汽车后市场必然是整个汽车产业链中亟需开采的金矿。
因此，*大的市场空间及利润吸引资本竞相涌入。统计数据表明，2014年我国资本市场上有关于汽车行业的相关投资达到了150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。值得关注的是，2014年在汽车后市场方面的投资频次是2013年的10倍，达到了67次。
包括车易拍、爱洗车、养爱车等数十家汽车后市场服务商，在过去一年当中均获得了风投机构不菲的投资。
维修年产值
2014年9月，全国机动车维修工作会议通报：截至2013年底，全国机动车维修从业商户达到44万家，我国目前拥有相关从业人员近300万人。 2013年全年共完成3.3亿辆次维修，维修年产值达到5000亿元以上，占到我国去年全年GDP的1%。这也意味着，我国汽车维修业已经从单纯车辆维修保障行业发展为民生服务业。此外，这也标志着目前我国后市场71.4%的产值来源于汽车维修。
同时，交通部统计预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆。彼时，我国维修市场规模将是现在的两倍，维修年产值将达到1万亿元。
与此同时，也需要正视目前我国汽车维修业存在的诸多问题——缺乏健全、有效的管理提示，汽车维修技术发展不平衡以及从业人员素质较低，难以满足可持续性发展的需要。
汽车后市场**梯队企业营业额
我国汽车后市场可谓是一块*大的蛋糕，但是以目前的市场格局来看，这块蛋糕对于各家企业来说恐怕难以消化。据了解，目前我国汽车后市场**梯队企业的营业额占比只有7000亿市场规模的0.1%左右，全年营业额只有5亿元人民币。这与领先我国汽车后市场5到10年的外国成熟市场形成鲜明的对比。例如，美国汽车后市场的领先者AutoZone年营业额占据美国后市场份额的3.7%，达到86亿美元。
由此不难看出，目前我国汽车后市场的集中度较低，竞争力度不大，甚至许多市场空间仍处于空白阶段。目前，我国汽车后市场暂时并未出现领导品牌和规模效应。同时，我国众多从事汽车后市场的品牌目前仍处于尝试阶段，在内部管控、企业运营方面仍有诸多不足。品牌化、连锁化和专业化后市场企业的建立才是制胜之道。
