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从今年1月1日起，由交通运输部等十个部委审批通过的《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》正式实施，或将改变汽车售后服务市场乱象，规范汽车维修行业发展。
在不同的店做同样的保养价格不同
家住新世纪花园的周先生平时驾驶一辆大众途观越野车，行驶里程近4500公里。近日，他将车开到4S店，准备做一次保养，但是这一次的费用却比以往上涨了不少。“一般来说，每行驶5000公里要做一次小保，每行驶20000公里要做一次大保。我的车现在开了4500公里左右，应该是一次小保，以往800多元就能搞定，没想到这次花了2000多元。”周先生无奈地说，“更换机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯就要350多元，更换普通机油要300元左右，四轮定位花了550元，清洗发动机要600元左右，还有工时费400多元。”
周先生感觉这一次花得有点“狠”，于是他又去太平洋商贸城里的普通汽车维修店询问了保养价格，进行价格对比，结果发现4S店的价格确实高了不少。他告诉记者：“在这里进行四轮定位只要200元，更换品牌机油也不到 200元，而且还没有工时费，算下来省了不少啊。但是就怕以后车子出问题了，4S店以不是在他们这里保养为由推卸责任。”
家住明珠花园的方女士也遭遇了相同的情况。“我的车买来就十几万元，一次保养却花了8000元，想想都心痛。”方女士说，由于她不了解汽车保养和维修知识，对于4S店**的项目，虽然明知很贵，但因担心发生意外而不敢不做，*后只能咬牙接受。
后来，她从朋友那儿得知，很多车主做类似保养只花了2000多元，如变速箱油、正时张紧器等，在同样公里数时并未更换。
新规“震荡”汽车售后行业
同样的车，为何保养花费会有差距呢?“虽然整车厂会提供参照标准，但4S店和普通汽修店在进行维修、保养时，往往会根据车辆状况、车主情况开出不同的价格，导致费用上的差异。”长兴昌盛汽车销售服务有限公司的工作人员介绍说。
不过，今年1月1日起，交通运输部、发改委等部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求主机厂公开汽车维修技术信息并实现原厂配件自由流通，任何维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修单位维修而**服务。这意味着消费者可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S 店一样的维修服务。
这一制度的实施牵一发而动全身，车企的“谨慎”、4S店的“恐慌”、维修连锁的“欢欣鼓舞”、加上零部件供应商的“迷茫”……汽车售后行业大变局已暗潮涌动。
对消费者而言，汽车反垄断下为汽车维修技术解开“紧箍咒”，但能否从零部件价格、技术门槛上被打通，让“平价”修车离消费者更近一点呢?
4S店**是**维修保养渠道
记者走访一些4S店发现，目前，大部分4S店依然采用原来的模式维修，对于一些保养不在4S店做的，不给予享有“三包”政策。
一名4S店的维修人员告诉记者，他们店目前没有接到《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，对于其中的条款也不太清楚。当记者询问一些车主从外边保养后，再来4S店维修能否享受“三包”政策时，这位工作人员说，如果在其他修理厂做了保养、维修，4S店将不提供“三包”政策。
同样的，大多数消费者也还不知道该新规。当记者告诉一名正在做汽车维修的车主姜先生关于新规的条款后，姜先生说：“只要有国家相关的政策，今后他可以理直气壮地享受‘三包’服务了。”
采访中许多车主表示，新规对车主很有益。以前到4S店进行维修保养主要是为了享受到应有的质保权利，其实是很不情愿地承担高昂维修保养费用。现在国家对汽车的维修、保养等有了新的规定，对消费者来说不仅可以大幅降低汽车维修、保养方面的开销，还可以规范汽车服务市场，打破4S店的****。
同时，大家也希望相关部门逐步完善新规，对于一些配套细节作出进一步的调整。
理智看待汽车维修
“汽车在三包期内必须要在授权经销商处维修，不然出了质量问题将不享受三包政策。”类似这样的“**条款”目前存在于各个4S店，成为行业潜规则。但随着《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的出炉，消费者可自由选择维修企业和服务，不会再被4S店“**”。
不得不说，这份意见带有强制执行的味道，商家不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由**提供维修服务。这意味着4S店的垄断将被打破。这对汽车维修行业、零配件垄断等现状将有一个质的改变。
随着**对汽车反垄断不断下重拳，汽车售后行业也连带面临“洗牌”，零部件价格透明是无法抵抗的现实。但这并不是说4S店就**没有优势了，事实上，4S店还是有很多不可取代之处。例如施工流程标准化，质量控制体系，以及可当消费者与主机厂之间的沟通桥梁，这些是外面的维修店不可履行的责任。
此外，像日韩系车维修简便，车主大可以到外面的维修点施工。但德系美系车机械较为复杂，抛开零部件，即便维修技术也不是一时半刻能掌握的。因此，对待汽车维修行业的“洗牌”还是要理智。
