汽车上门服务市场容量广阔

随着中国汽车维修保养等后市场规模不断扩大，汽车上门服务的用武之地也越来越广阔，汽车中小修、保养、装饰美容甚至电动车充电都可经由上门服务完成。但汽车上门服务要成为主流汽车维保模式尚须改造升级。

市场容量广阔

汽车维修、保养、洗车、装饰美容的市场容量与汽车保有量和在用车平均车龄成正相关，即汽车保有量和在用车平均车龄越大，则市场容量越大。

根据交通运输部和工信部公布的数据，2014年，我国乘用车保有量已达1.6亿辆。其中，中**乘用车占比32%，约4384 万辆;**乘用车2013年销量超过200万辆。全国有31个城市的乘用车保有量超过100万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州8个城市乘用车保有量超过200万辆。

北京环悦科技公司董事长王宝学认为，机动车构成比例已根本改变，乘用车成为机动车构成主体，且**车呈“井喷式”增长，中国汽车社会已快速进入以车代步时代。*大的乘用车保有量催生了对乘用车维修保养市场的*量需求，但我国传统乘用车维修保养服务行业难以满足日益增长的需求。这种情况为汽车上门服务行业的发展准备了天然的市场，且会越来越大。“汽车上门服务不仅可以填补市场需求的空白，也有助于汽车维修服务行业改造升级。”王宝学说。

优势*具

对用户来说，汽车上门服务相对到店服务*大的优势是方便，省时、省力又省心。到店服务要求用户在预约的时间内将车开到指定地点，无疑占用了车主一整段的宝贵时间，如果途中遇到堵车，则占用的时间更长。相反，如果是上门服务，车主就可利用工作、生活间隙的零散时间将爱车打理好。对时间就是**的成功人士，或宅男、宅女等懒人来说，汽车上门服务的确是福利。

至于省*，现在还没看出来是汽车上门服务的主要优势。记者通过体验数家上门服务商提供的服务后发现，有的汽车上门服务价格低于到店服务，有的则和到店服务价格差不多，有的还贵于到店服务。目前还不能说汽车上门服务一定比到店服务优惠。当然，省了油*倒是真的，但这似乎不是车主们的*要关注点。汽车上门服务相对到店服务的优势：因无需前往4S 店维护保养，每辆车年均可节省燃油160升;可减少尾气排放量，利于环保;在一定程度上降低了车辆交通事故率;因上路车辆减少，故城市交通拥堵状况得以减缓。

汽车上门服务是对我国乘用车维修保养服务行业的一次变革和产业升级。上门服务一般以移动互联技术为基础，以移动式维修服务平台，一般是服务车为服务载体，为客户提供主动化、标准化、透明化、**化的乘用车中小修和保养服务。正因为具备这些优势，汽车上门服务或许会在不远的将来成为汽车维修保养等服务的主流服务形式。

改进空间较大

相比到店服务，汽车上门服务的劣势就是其需改进的地方。目前，上门服务*大的劣势就是囿于场地、技术工具等限制，服务项目不如到店服务多。比如，钣金、四轮定位、喷漆、更换侧围等大修，上门服务都不能完成或不能很好地完成。一位汽车维修业**从业人员称，喷漆虽然也可以通过上门服务完成，但因为不能保持环境无尘，所以喷漆质量不能有效**。换句话说，完成某些汽车维保项目必须到店，因此，上门服务提供给用户的“方便”仍然有限。

另外，汽车上门服务和服务工具等硬件的现状还不太乐观。一方面服务车辆普遍较小，多采用轻客甚至MPV，除去成员空间外，只有一个后备箱可装载工具，严重限制了服务能力，专为上门服务而改装的专用服务车还远未普及;另一方面服务工具还没有实现专业化，有的工具还较为简陋。

汽车上门服务流程也有可改进之处。比如，上门洗车被提及*多的问题有两条：一是由于污水横流导致服务车进入中**物业受阻;二是由于上门洗车是微水洗车，部分中**车主因担心划伤车身表面存而不会考虑此类服务。对此，业内专家认为，第一个问题，通过在车下放置吸水垫可部分解决，对于第二个问题，还需要通过优化洗车方案来解决。