互联网汽车：博泰Project N亮相上海车展

4月20日凌晨2:30分左右，博泰创始人应宜伦发了一条朋友圈：你也许是本届上海车展*晚到的，但我确信你的姗姗来迟意味着中国汽车一个**时代的开始。这段文字的配图，是一辆被防护罩遮挡的博泰智能汽车整车，正被缓缓拉进上海车展展馆6.1展厅。

7个小时后，应宜伦和博泰集团CEO沈晖在现场70多家媒体的注视下，一起揭开了这款智能汽车的面纱——Project N。

沈晖坐进车内，轻声呼喊它的名字，Project N随即启动。他握住方向盘，车辆开始收集其身体数据，因为有些激动，血压值被测出偏高，Project N马上为他**了一家素菜馆，并在液晶仪表盘上提供了*优路线规划……应宜伦补充，Project N的车外介质拥有眼球虹膜识别技术，“当你靠近它，它就会感知到你，自动开启车门，完成车辆相关设定”。

自去年6月提出*立造车想法至今，博泰仅仅用了11个月时间，就推出一款智能汽车整车产品。虽然这款产品仍停留在概念阶段，但因为其70%左右的预期功能已经可以实现，所以透过Project N，我们已经可以依稀看到未来智能汽车应有的样子。

互联网汽车计划浮出水面

博泰关于打造智能汽车的计划是在应宜伦一次长达90分钟的演讲中浮出水面的。2014年6月17日，站在北京保利剧院的舞台上，应宜伦**次向行业阐述了自己的造车计划，并预计于2018年将该车推向市场。

当天，他引用李书福“四个轮子+一个沙发”的说法，将博泰即将打造的Project N初步定位为“四个轮子+一台超级电脑”，依托这一大脑，汽车将从“车联网”跨入“联网车”时代。

但互联网汽车的想法很快引来了质疑。在汽车行业人士看来，一家此前从未有过制造经验的车联网公司，突然提出要造车，而且是*立造车，基本上和天方夜谭无异。另外，应宜伦本身在产品层面的描述也给人留下了相对空洞的印象，全触屏化、全声控化、界面UI极简化、4G高速联网化、落地服务人性化……很多人因此为博泰造车计划下定义：只是玩玩噱头罢了。

不过，随着时间的推移，大家发现博泰并非仅仅想玩概念，他们真的在造车。