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■4S店暗藏猫腻
“没病找病”、“小病大医”、“以换代修”、“以次充好”、“偷工减料”……近年来，随着私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多4S店高昂的配件和维修价格，以及汽车美容店、路边私人修车店缺少信誉度的现状，经常让车主们“谈修色变”，记者在调查中了解到，由于相关法律的不明确和公正检测机构的缺乏，市民在汽车维修过程中挨宰时，绝大多数人只能忍气吞声，难以有效维护自身的合法权益。
“买车的时候还觉得可以承受，可是保养的时候就没谱了。”在我市一家传媒公司工作的王先生3年前在**区利丰汽车城买了辆车，这为他的生活带来不小的便利。但是，在他购车的3年时间里，爱车的保养依旧是他*吃不准的事情。
*初，王先生每次必到4S店保养。他认为，在**的4S店里进行维护保养才是对他爱车*大程度的保护。甚至在刚开始阶段，他用4S店里*好的机油。
“我在一次长途自驾后，车出了点儿问题，于是我把车送到4S店维修，经过检测后，修理人员告诉我说转向机油封出现漏油，必须更换总成，需要花费上千元。我觉得太贵，就去了另一家汽修店，结果维修店的工人只让我支付了300元就将问题**解决。”
“明明是小故障，却要车主花上千元，这种‘以换代修’的做法真令人气愤。”王先生告诉记者，这也让他**相信4S店了。
7月初，市民姜先生到我市某品牌4S店去保养汽车，原本只打算换机油和机油格，结果维修人员告诉他，车轴漏油、发动机漏油，需要维修相关部件，另外方向机油、刹车油老化，全部要更换，所有费用算下来要2500多元。
“我很纳闷，车怎么一下冒出这么多毛病?这怎么可能。”*后，在姜先生的坚持下，只更换机油和机油格，结果花费500多元。
“工时费就算了我近200元，这工时费也太夸张了，问4S店的工作员工，他们就说这就是他们的标准。”姜先生虽然明知工时要不了那么长时间，但也只好忍声吞气照单付费。
“4S店的配件价格是统一的，各家的配件都这个价。”“在外面修理店换配件，都是副厂的。”“配件关系到司机和乘客的生命安全，您不能因为图便宜，忽略安全。”……在我市多家4S店的维修保养区，记者常听到店内工作人员对车主这样说。
确实，安全无小事。简单几句话，让人听后越琢磨越害怕。
然而，事实真是这样的吗?
“4S店做生意也是为了挣*，把店弄得那么大，给你看电视、喝茶水、吹空调，还有那么多工作人员需要养活，这些*哪里来?不就是修车挣来的吗!”曾经在我市某4S店修了6年车的韩师傅告诉记者，在一些4S店修车贵甚至只换不修等肯定是事实。
“投入大成本自然就高，如果和普通汽修店同样的收费标准，4S店恐怕一个也别想经营下去。”一名经营4S店的业内人士告诉记者，汽车生产商对4S店控制非常严格，建店面积、装修、使用的维修设备等，全部要求高规格，配件价格、工时费标准等，也基本都是厂家制定。
“目前除了销售紧俏车型能**外，4S店卖车利润其实很微薄，要靠售后服务和维修保养来**。”在我市某品牌4S店从事汽车销售的小安向记者透露，一些4S店为得到厂家返利提高销量，不惜以汽车到店价销售。在这种情况下，后期的维修保养就成了这些4S店获取利润的重要途径。
■加强监管惩治是重点
采访中记者也发现，由于相关法律法规的滞后和不完善，面对汽修厂商，消费者往往处于弱势地位，很难通过法律途径来维护自己的合法权益。
“跟其他领域一样，消费者在汽修维权领域也存在维权意识不足问题，比如说消费者会经常顾虑到维权成本问题，认为花时间、寻找维权途径都很麻烦。”内蒙古诚安律师事务所律师王家毅表示，在较高的诉讼难度和维权成本面前，消费者一般会选择向媒体、消协投诉，少有走法律途径进行维权的情况。而汽修厂商也正是利用车主这种心理，采取拖、推、闪、拒等相应对策，并屡屡得逞。
“消费者在把自己的爱车送进汽修公司维修时，事先要注意保留关键证据，包括纸质维修保养资料在内的各类资料。”市消协的工作人员提示，如果发生争议，这些资料将成为重要维权证据，以免双方在修车后发生纠纷难以解决。
“汽车维修市场良莠不齐，行业鱼龙混杂也是导致消费者维权难的一个原因。”王家毅表示，诚信缺失导致行业混乱，政府和行业应加强监管惩治措施。如：维修现场应公布规范的检测、维修流程，以保障消费者的知情权;维修过程应有监控记录备查，以便消费者维权。同时，要解决检测机构缺位的问题，建立起公正的第三方检测机构，平衡厂家、4S店和车主之间的权责，让问题检测、质量鉴定和消费者维权都有有效途径。
“尽管我国已是全球汽车第一消费大国，但从用车环境和消费者权益保障方面来看，还有很长的一段路要走。”王家毅表示，“汽车三包”虽然已经实施，但在具体实施中还有很多方面有待进一步细化、完善。
