车主可与厂家对话 速腾"断轴"召回新进展

大众新速腾与新甲壳虫"断轴门"有新进展！2015年3月12日，距2月2日正式召回的一个多月后，一汽-大众与大众中国针对事件再次举行媒体沟通会，介绍召回后的情况以及后续新举措。为了让超过56万的新速腾车主与17485辆的**甲壳虫车主，能近一步受到“心里安慰”，大众将于4月2日开通新速腾与新甲壳虫车主的专属服务热线，让爱车在召回范围内的车主能直接有与厂家对话的权利和机会。

在媒体沟通会上，*先大众汽车(中国)副总裁彭菲莉代表大众汽车，再次表示歉意！彭菲莉表示：大众汽车反思了整件事情，在与消费者以及媒体的沟通过程中，方式过于简单、生硬。而且关键是对于装有耦合杆式后悬架的速腾车型提供售后检测服务流程中也的确存在疏漏、但解决得又不够迅速。对以上问题，彭菲莉对广大车主表示非常诚挚的歉意。她同时表示，大众汽车非常重视中国市场，我们将以一个积极、主动的态度与消费者交流，继续认真的倾听媒体的声音和建议，帮助车主解决问题。

为了让一部分不理解此次召回措施且对召回有各种疑问的车主能与厂家直接对话，自4月2日起，大众将开通速腾与甲壳虫车主的专属服务热线，积极与消费者沟通，帮助他们解决问题，解释大家的疑惑耐心接受部分车主的质疑和牢骚，让车主不仅能和4S店对话，还能让我们厂家直接听到车主的声音。

据一汽-大众负责售后工作的副总经理刘涌涛介绍：截至3月11日，已经有293030辆速腾到4S店加装金属衬板，自2月2日正式启动召回工作以来，召回率达到52%。根据我们的调查，客户反馈满意度＞97%。

关于是否除了中国以外的地区，也有车型采用的是耦合杆式后悬架的问题，大众高层在现场也做出了解答。除了中国地区，北美、南美、欧洲、亚太等地区也采用的是和国内相同的耦合杆式悬架，对于召回，中国是**启动的，表示出了对中国市场的足够重视。

此次召回的主要的措施是在后耦合杆式悬架左右的纵臂上加装金属衬板。这个看起来比较简单的部件并不是国产货，而且在欧洲生产。一汽-大众质量**部门总监JoergObst介绍，目前每天都有一万个金属衬板由欧洲空运到国内。

对于是什么原因导致耦合杆式后悬架纵臂断裂，大众汽车集团（中国）大中华区及东盟地区*席营销官胡波也坦然，此次事件源自：售后检测流程中存在的严重疏漏。当车辆后方、侧后方受到撞击时，或者“上较高的马路牙子”、过较大的坑，后纵臂便有可能受力产生弯曲，行驶一段时间后，金属变形产生疲劳，*终导致断裂。但是授权经销商的维修技师却对其疏于检测，才埋下断裂隐患。如此解释，避开了大家所关心的质量问题。

关于保修：对有问题的耦合杆式后悬架采用保修10年的举措

会不会更换*立悬架？

这个问题是召回范围内的车主所关心的问题，答案是否定的。因为目前召回的车型如果更换成*立悬架，那么就属于改变了车身原有结构，在法规上属于非法改装，也不建议车主自行改装，4S店不提供改装*立悬架的服务。

结语

此次新闻沟通会是速腾后悬架出现问题后第二次官方的新闻发布会，总体来看，能带给车主“惊喜”的信息较少。目前还有个别车主选择不去4S店加装垫片，而有些车主对加装完垫片的后悬架还是比较担心。对大众对消费者这种不负责的态度，本人表示非常不认同，毕竟召回并没有根本上解决潜在的安全隐患。目前想出售有问题的速腾与甲壳虫，势必也会影响其二手价格，所以说，大众此次不根本解决问题，给车主带来的麻烦不止是安全隐患，还有**上的损失！

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