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路面起伏的井盖、凹凸的沥青路坑洞……这些往往会成为马路杀手，一不留神，那就真的被“坑”了。据悉，这一现象在不久的将来将会被改变。近日，谷歌公司申请了一项技术**，利用**定位系统(GPS)和车辆传感器来监测道路质量状况，记录下坑洞位置，方便用户选择更好路径。**也能根据信息，略过寻找过程，直接到目的地进行维修。这项技术究竟有什么优势，还有待日后检验。
坑洞的危害
坑洞作为作为马路上经常存在的杀手，很容易被驾驶员忽略。驾龄并不算长的新司机，对于行进途中各种“井盖路”，“坑洞路”很是烦恼，车速快了稍没注意就得颠簸一下，特别是雨天之后有点积水的坑洞，不知深浅。特别是底盘较低的车那更是害怕给磕坏了。
传统排查坑洞方法效率低，费时费力
所以不久前，谷歌申请了一项系统**，可以让车辆帮助监测城市道路的坑洞情况，一起建立一个城市道路“坑洞库”，方便**让残缺路段在**时间做个“美容保养”。
系统工作原理
谷歌的这一套系统可以用在任何配有震动传感器的车上，让车辆在途经坑洞时发出警报，并且把坑洞位置发送给服务器。由震动的程度来对应坑洞的深浅程度，车震的厉害说明遇见的坑洞越深。接着就是后台的一个循环过程。根据多个汽车在同一个地点陆续收集的坑洞信息，生成一个该路段起伏平均值。每次有新的坑洞数值加入，都会拿来和现有平均值比对，评估新数值的可靠性。
谷歌的“小心思”
从表面上来看，谷歌这项新**能够方便群众更好地选择路线，也能够帮助**，减少人力劳动，那么对于他自己能够得到什么好处呢?
如今的Google和苹果都试图给用户的汽车带来一个安全和友好的移动体验。Android Auto和CarPlay是这两家公司推出的专为车载而重新设计的移动用户界面，双方目前都在大规模**。对于车载系统而言，音乐可以不听，短信和电话也可以不用，但GPS地图导航是必不可少的。原本地图服务就是苹果的软肋，之前筹划许久的想收购Here地图也竹篮子打水--一场空，苹果无疑是“雪上加霜”。俗话说的好，柿子要挑软的捏，既然可以作为突破口，那谷歌就要更加完善地图，来完成这一记补刀。
在特斯拉CEO马斯克看来，无人驾驶技术必须要取代人工驾驶。马斯克称，无人驾驶汽车比人类驾驶安全10倍。马斯克的态度也代表了相当一部分美国人。美国媒体The Atlantic的一项调查数据显示，超过60%的受访者认为无人驾驶汽车能在某种程度上减少交通事故的发生、提高事故应急响应效率、降低尾气排放和节约燃油。在未来无人驾驶可能为趋势的背景下，一个准确、完善的地图信息重要性不言而喻。这也为谷歌**其无人驾驶汽车打下基础。
对比谷歌开发的其它**系统，这个新**并不复杂，但胜在实用性是比较高。坑洞数据的采集只是**步。有了准确的数据，综合坑洞的严重程度以及地理位置，用户方面便能够选择更为平稳的道路，比如有老人一块儿开车出行，那就宁愿远一点也不愿路上坑洞多，然后颠簸多一点。**方面就能区分出道路修复优先级，唤起对道路养护的重视。对于谷歌本身而言，无疑也是完善地图信息，为以后的产品布局打下基础。这才是谷歌新**造成的双赢局面。
