汽车音响改装 如何选择合适的功放

要想将喇叭的效果发挥好，功放是其中一项重要环节，如何选择合适的功放来推喇叭也成为车友们头疼的问题，汽车音响改装,如何选择合适的功放?小编特意收集了关于车用功放的一些小常识，希望对车友们有帮助。

Q1：车用功放的输出功率是不是越大越好?

答：输出功率大小与声音好坏不能说有直接的关系，但却有间接的影响,*先功率本身与车内空间的大小、喇叭效率的高低与单体的承受功率息息相关。若是喇叭承受功率很大或效率很低，扩大机功率却偏小，那么很可能喇叭的动态效果会无法**发挥，再怎么好的音质的喇叭也不可能发挥的****。就算请法拉利来**的**底盘设定，却只搭载个普通400cc的自然吸气发动机，车身拖都拖不动了，怎们可能在赛道上能有多好的表现。

因此笔者个人认为*理想的功率匹配范围是原厂所给承受功率的数值正负40%之内，这是什么意思呢?就是承受功率100W的喇叭，撘配的功放的功率*好不要低于60W，反之亦然，这样是*不会浪费扩大机功率或喇叭动态的方式。

但是在此基本匹配原则下，还要考虑一些其它的因素，如喇叭的阻抗，若有些超低音喇叭为低阻抗，如2Ω或以下，可能就要寻找耐得住低阻抗、可输出大电流的机种，除此之外，比较音圈口径较大的单体，就算有办法将效率做高，然而由于音圈口径大，音盆质量重，较难控制，所以可能还是需要高功率的功放，才能驾驭得住，以笔者的经验当单体音圈超过35mm以上，搭配功放的输出功率*好不要低于其所标示的承受功率的20%，这样才有办法让单体的运动更为自然。而一般车市内的聆听条件的前声场来说，每声道输出50W～150W是*理想的数值，市面上规格落在这个范围内的机型也*多。

Q2:何谓大电流功放，功放电流大有啥好处?

*先笔者告诉读者们如何分辨扩大机是不是大电流设计?从欧姆定律可以延伸出一个简单的方法，就是你看到攻放的说明书上标示当负载阻抗减半、功率倍增或更多，就是大电流设计。许多读者都明白，虽然汽车的*高极速需要高转出现的马力来达成，但一般在市区走走停停时的起步却需要扭力来协助，因此扭力越大，汽车的起步就越快越轻松，那么如果笔者将输出功率比喻为马力的话，那们输出电流就为扭力，当你喇叭单体需要制造极限大声压的时候，输出功率的高低有决定性的影响，但如果只是在一般聆听时的驱动则由电流所占的比例比较多，因此电流的多寡对于喇叭发出声音的好坏将有决定性的影响!