大众凌渡 MQB还是那么贵

毫无疑问，凌渡是现在市面上关注度比较高的车型之一，谁让它是如今身处多事之秋的大众呢?新车刚刚上市自然价格不会有太多让利，不过在看到凌渡17-26万元的官方定价之后笔者还是小感慨了一下，真心不便宜啊!

你可以说它是轿跑，也可以说它徒有其表，不过大众官方倒是给了其一个奢华无比的概念奢适宽体轿跑。怎么样，现在再去看定价是否会好受点呢?其实凌渡和第七代高尔夫、新速腾、奥迪A3、斯柯达明锐一样都是基于MQB平台打造的，这也不是什么***了，很久以前大众就嚷嚷着要降低MQB生产成本，这么多年过去了，不仅没降价反而越卖越贵。从一开始大众对凌渡的归类就显得不暧昧不清，到底是紧凑型车还是轿跑车型并未明确表态，反而是外界小一号的CC的认知得到了官方的默认，问题是CC也并未做的十分出彩，除了身披轿跑外壳以外作为迈腾的衍生品，笔者真没觉得有很大差距，反而在空间等实用性方面大打折扣。而*让消费者嫌弃的其实还是和速腾共用MQB平台技术，而价格却高出4万有余，这不是明摆着打劫么?更要命的是，凌渡无论从哪方面来衡量就是一款拍扁了的紧凑型A 级车，却实打实卖出了B级车的价格，除了BBA也只有大众神车可以做到了。若是抛开品牌、影响力等因素来看，凌渡其实是一款设计十分出色的车，相比于CC 运动化的车身它更加时尚，**符合年轻人的审美。那么想要拿到一台和广告中一样的凌渡需要付出多大代价呢?不妨这么说吧，如果你是坚定地神车教众，那么一切都是浮云，不是的话那就要三思了。因为凌渡实车和荧幕上的凌渡实在差距太大，作为事后诸葛亮的笔者现在来看当初凌渡利用《跑男》做嘘头未免有些急躁了，虽然效果很棒，将凌渡迅速推向市场，但是许诺的一堆高科技配置却事与愿违。ACC自适应巡航、丹拿音箱、并线辅助、轨道偏离预警、膝部气囊等配置并未出现在实车中，不仅不是全系标配，甚至在高配车型上也并未全部出现，消费者只能选择自行加价才能得到，这让本就售价偏高的凌渡性价比更低。如果说大众推出凌渡是为了考验消费者的忠诚度，那么小编**双手赞成。在17-21万元之间可选择的车型实在太多，且不说凌渡是否会*占部分CC的市场份额，再看同价位的新思铂睿、蒙迪欧、阿特兹哪一个是吃素的。也许大众本意是想依靠小号CC的概念来掩盖凌渡与速腾同平台的短板，但效果可能适得其反，消费者或许真的误将其作为中级车看待。也许大众真的想开辟一条以车型卖车的新途径，但是一步跨这么大，不考虑非神车党的感受真的好么?也许真是被宠的太任性了。