4S店大量倒闭潮 只是一个开是

眼下是4S店有史以来*为困难的时期，其困难程度甚至远远超过2007-2008年的四万亿时期，一面是，中国车市每年2000万辆的正增长，另一面是4S店哀鸿遍野，转型、关闭、转让、跑路的新闻层出不穷。

目前还在运营的4S店的，普遍也只是咬牙在坚持，半年一年下来有赢利者已是少数，超过多半数亏损，已是新形势下新常态。某家开业2年左右已经接近倒闭边缘的通用雪佛兰4S店四个销售顾问走了3个，剩下的一个领着2000多块的月薪，也在考虑转行。相比于*初进入汽车销售行业时候的雄心，这样的离开有些伤感。

同样是在北京，美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不足，陷入半歇业之中。很大部分销售已被迫离职。而在河南，建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团**今年4月一夜之间消失。由于**跑路，不仅大量交付定金的客户无法提车，4S店的员工也无法领取工资。而统计显示河南近一年内倒闭退网的4S店，数目多达百家。

虽然这份名单的真实性还没无法**考证，但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”庞大汽车董事长庞庆华说。不仅仅是北京河南，在全国各地，一场****的经销商倒闭潮已经悄然来临。

“今年的倒闭潮是个开始，还没到**。”在全国工商联汽车经销商商会***朱孔源看来，经销商的困境才开始，而其预计未来有可能全国30%的经销商倒闭。在倒闭潮到来的同时，生存压力也将迫使汽车流通行业的变革加速到来。

当今非常时期，能活下来就是**，熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。说来说去，市场永远没有错。大江东去，浪淘尽，活下来的，才有资格玩这个游戏。