北京考虑将单双号限行常态化 是否可行

*近关于北京单双号限行常态化的消息闹得沸沸扬扬，帝都**因为APEC峰会期间实施了限行政策意外地缓解了交通拥堵和雾霾的顽疾，尝到了甜头的他们便对外宣称将考虑将单双号限行常态化。

这正是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，费了大量时间资金都未解的问题就这样搞定了。想来帝都打算将限行常态化并不奇怪，毕竟堵城的名头也不是白来的，但是想那混迹于二三线城市的石家庄也过来凑热闹，还真是紧跟帝都脚步呢，并且还像模像样的拉来一票所谓代表和**投票表决，竟有八成赞同!相比人民网调查的近七成帝都人民反对常态化，笔者惊得笔都掉了!石家庄敢不敢透露下一个代表多少*啊?交通拥堵，不用说一定是人多了，人一多车也就多了。所谓限行就是限制一部分车辆上路，比如今天只准尾号为偶数的车上路，明天只准尾号为奇数的车上路。有些看官可能会问，如此不用花*，效果还****的方法为什么早不用呢?关于限行政策，世界上早已有之，并非中国之原创。因为在1997年墨西哥城和今年3月法国巴黎便分别以*理交通拥堵和防*雾霾为理由实施过限行政策，但是效果不理想，**表示既解决不了道路拥堵，对环境的改善也可忽略不计这才不了了之，颇具讽刺意味的是这17年间总共只限过两天。北京此次打算将限行常态化也是打着*堵防霾的旗号。不错，APEC期间北京空气质量确有好转，蓝天白云都出来了，但到底是天公作美凑巧赶上晴天还是真有效果我们不得而知，但可以肯定的是单双号限行这实为一种流氓式的方法。这就好比你坐公交车，嫌车上人多太挤硬是拿着棒槌把人都赶下去，这不是耍无赖么?这些年来，人们对雾霾的关注有目共睹，现在又将矛头指向汽车尾气，这让笔者也挺无奈，不过相比于前段时间**指责市民厨房炒菜产生的油烟乃是雾霾元凶的荒唐说法倒也有些进步。事实上，元凶真的是汽车尾气?看看洛杉矶、纽约、伦敦、巴黎，人家的汽车保有量不比北京少，一家几辆车也是常有的事，但为什么这些个城市神清气爽，风景*好?固然尾气会带来污染，但真正的元凶是谁大家应该都清楚。限行就像是速效救心丸，能解一时之痛，解不了一世之痛。人民买车就是为了方便出行，在公共交通还有很大改进余地的情况下动不动就限行实乃一种饮鸩止渴的下下之策。笔者前些日子看到两则新闻，说的是德国工人只因为接到一起窨井盖与地面不平整的举报就带着各种专业设备赶到现场，将井盖拆除重新安装并将周围路面填平;另一则新闻向我们展示了德国平整无瑕的高速公路，德国人的严谨一览无余。反观国内，就拿北上广来说，有几条路几个窨井盖能做到这样?我们真的是缺乏人家那种实际严谨的精神。如若想**解决交通拥堵和雾霾，只靠表面工作是不行的，应当全面完善公交体制、基础设施、法律法规和提高油品质量。堵不如疏，凡事顺势而为，若能做到这些何必再用单双号限行的方式。