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经济**化的背景下，各国利益日益紧密，近年**的***危机使得日系车在中国市场遭遇寒冬，一时间以爱国为名义的砸车事件在部分城市时有发生。不过随着时间推移，危机事件逐渐淡化，日系车渐有回暖之势，但是广大消费者在选车时依旧困惑，该不该买日系车。
我想说的是，只要使用我们自己转来的辛苦*买车，那买什么是无可厚非的，引起这诸多困顿的还是一些媒体的不理性报道，我认为如果真想选购一款省时省心的车，那么日系车是占很大优势的，这一点从日本人严谨、务实、精益求精的性格中便可见一斑。所以日系产品的一大特质便是资源*大化利用。由于日本的岛国属性，资源匮乏，他们不可能生产出类似于美式肌肉车的车型，那样太**了。日本对汽车工业的要求便是轻量化、省油、耐用将内部空间尽可能地做大，而这正符合当下中国人的购车观点。如此，那我认为消费者主要纠结于三点。对质量的不信任在多数消费者眼里，日系车是薄皮大馅的代名词，它的一切经济型包括省油、空间大在内都是以牺牲车身自重与安全性而获取的，所以相比日系，人们愿意相信主观驾驶感更好，看上去更加皮实的德系与美系车。但是实际上，我们更应该注重的是车辆结构的刚性。汽车是一个多元复合型结构，车身安全主要受材料、结构和驾驶者的驾驶习惯影响，这也就是为何世界**超跑厂商都对轻量化技术趋之若鹜。而当下，德系美系也正做着轻量化工作，这是当下小型乘用车设计的一大趋势，比如****的高尔夫7便在研发中提出减轻车身自重已达到省油的目的，*新款的野马GT也相继推出轻量化版本。设计信息滞后，**带"T"车型在这个全民用T的时代，日系车依旧坚持使用自家成熟的自然吸气技术，**涡轮增压，我并不是说自然吸气比不上涡轮增压，只是这样的做法未免有些缺乏诚意，毕竟自然吸气不能满足更多消费者的胃口不是。前两年日系的设计风格一直不为国人所接受，这也是销量下降的一大原因，如今猛然惊醒，重新理解中国人的审美倒也犹时未晚。被所谓爱国情结捆绑自***危机以来，购买日系车便被上升到关乎于民族大义的境界，买了就是汉奸、**贼，这未免过于滑稽了，试想下家用电器有几个没有日系配件的。我尊重爱国精神，我也爱国，但是我依旧认为，买什么是消费者自己的权利，大可不必为此等理由束缚。说到这，我并未有左右消费者购买意愿的意思，只是从客观评价以作参考，日系作为经济省油的典范确实为家用之首选，而目前部分稍具运动气息的车型被引入也带来了些许驾驶乐趣。
