市场逼迫汽车厂商拿出真质量

自从汽车三包政策于2013年实施以来，汽车召回通告便显得愈加频繁。尤其是2014年，有关汽车召回新闻更是源源不断，自12月1日至12月5日这5天内，已至少有3天被曝出汽车召回新闻。

数据显示，截止2014年9月30日，我国共计进行汽车召回７９３次，召回汽车达１６８８．５万辆；其中，我国因受质检总局缺陷调查影响，共计召回缺陷汽车产品８３次，占总召回次数７９３次的１０．５％，召回汽车５４１．３万辆，占召回总数量的３２．１％。近日来进口捷豹宣布**召回XJ车型其中包括中国地区，国内合资或自主品牌包括一汽皇冠、奇瑞、长城、华晨、奔腾先后宣布召回共计约65万辆汽车。且不论海外汽车市场的召回情况到底如何，国内我可以看出，自三包政策**后，国内品牌的召回次数明显增多，几乎呈一个井喷的趋势上涨。为什么在2013年没有如此多的召回门呢？很显然，一方面是国家监管的力度增强了，质检总局开始玩真格的，另一方面还是广大消费者的觉醒，其实平心而论后者可能影响力更甚，因为政策是怎么**的，还是市场逼出来的啊。可以说，当今消费者是被新媒体教育的一代，他们学会分析，学会理性，汽车制造商想要再像以前那样只手遮天是不可能的，新媒体的发展告诉我们信息不对等的时代早已过去。大众无疑是*好的例子，速腾断轴事件依然还在发酵，**车主已遍及全国，而迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型的正时链条故障又相继被曝出。越来越多的人选择对大众持观望、或者是**的态度。神车可以说是被新媒体、被市场逐渐拖下了神坛。大众式的**曾经成功过，但是这年头再去玩简单的**是不可能的了。市场逼迫车企们要拿出真本事、拿出负责任的态度，不然马太效应会告诉我们是强者恒强。