国家拟补贴新能源充电设施 为1.2亿元

为推动充电桩等新能源基础设施建设，国家财政部、科技部、工信部和发改委日前联合发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(下称通知)表示，**财政拟安排资金对新能源汽车**城市或城市群给予充电设施建设奖励。

目前新能源汽车**不力的重要原因便在于基础设施建设的滞后和不完善，补贴的**显然可以改善这一状况，让新能源车的**更为顺利。一位长期关注新能源汽车的人士认为。而在此之前，也有行业分析人士曾尖锐指出，部分地方**之所以缺乏新能源车**的积极性，很重要的一条在于**将补贴过多地放在了车企身上，只考虑到车企生产和研发新能源车的成本增加，而未能考虑地方**在基建方面的成本压力。

根据上述通知，将来只要获得上述四部委批复备案的、成效突出且不存在地方保护的新能源汽车**城市或城市群;其他尚未备案但**效果较好的城市或城市群，按程序报经四部委备案后，均可获得相应的财政补贴奖励。

对于地方****效果的好坏，四部委明确设定了*低标准，京津冀、长三角和珠三角地区等大气污染*理**区域中的城市或城市群，2013年度新能源汽车**数量不低于2500辆，2014年度不低于5000辆，2015年度不低于10000辆;其他地区的城市或城市群，2013年度**数量不低于1500 辆，2014年度不低于3000辆，2015年度不低于5000辆。(**数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算，插电式混合动力乘用车与其的折算比例为1∶1，而插电式混合动力客车、纯电动客车以及钛酸锂等纯电动快充客车与其的折算比例分别为5∶1、12∶1和 20∶1。)达到标准方能获得补贴。根据不同的**量，补贴标准也有所不同，*高可获得1.2亿元，而*低为1000万元。

不过，能获得 2013年度奖励基金的地方**可能并不多，工信部此前公示的示范城市(群)新能源汽车**情况表显示，从2013年1月到2014年9月，新能源汽车**量超过1500辆的城市和地区也仅有7个，在这7个城市的**量中，更多的也是在2014年间完成的，而非2013年，据记者了解，2013年**新能源汽车*多的城市为安徽合肥，达到2532辆，据记者从上海市经信委了解到的情况，从2013年到今年上半年，上海市新能源汽车的**量虽然超过2200 辆，但有超过1400辆是在今年上半年完成的。不过，按照各地**发布的2014年新能源汽车目标**量，今年将会有更多的城市和地区争取到国家的奖励。

有观点认为，鉴于上述客车与纯电动乘用车的较高的折算比例，因此，**在新能源汽车的**上可能将更加倾向于对电动大巴或者公交的支持，相对于新能源乘用车，在公共交通领域**新能源汽车，不仅有利于集中管控，也有利于基础设施的铺设，*大化地节约资源和成本。

按照上述通知，国家给予的充电设施奖励将严格专款专用，统筹用于充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等领域，不得用于新能源汽车购置补贴。与此同时，四部委每年组织对新能源汽车**城市或城市群进行综合考核，奖励资金将根据各城市新能源汽车年度**考核结果进行上浮或者下调。