汽车网
汽车网
不能否认，自从2011年开始中国的车市已经进入了一个微增长的时代。尽管中国汽车年产量和销量已经连续多年蝉联****，但2012年产销量4.33%的同比增长，已经低于**公认5%的微增长上限，微增长的时代已经来临。
但是，在已经公布的各品牌2012年在华销量数据中，我们却发现了一个有趣的现象：车市整体的微增长却无法掩盖豪车销售高歌猛进的高增长状态，在行业整体的弱势下，中国消费者对于豪车的购买欲望却得到了井喷式的**。下面以2012年主要豪车品牌车企在华销量数据为例进行分析。以奥迪为例，奥迪2012年在中国的销量创下了历史*高记录，在中国大陆及香港地区，奥迪汽车销量达到40.2888万辆，同比增长29.6%。
在40余万辆的销量中，国产一汽奥迪 A4L、A6L和Q5的销量就达到32.27万辆，占奥迪总体销量的80%，同比增长28.1%。其中*为成功的改款奥迪A6L售出13.29万辆，同比增长17.3%。同时，以Q3、Q7、A8、S8等车型为代表的进口奥迪车也取得了36.2%的高增长。另一豪华品牌宝马，2012年在华销量为 30.37万辆，也创下了进入中国以来的年度销量记录。其中宝马5系更是历史性的**了宝马单一车型一年10万辆的记录，达到10.78万辆，国产宝马 X1更是**了148.2%的高增长。中国市场对于豪车的购买力不容小觑(资料图)此外，宾利、劳斯莱斯、兰博尼基、捷豹路虎等豪华品牌2012年在中国也*的盆满钵满。其中，宾利去年**8500余辆的销量中，中国市场就有2253辆的成绩;劳斯莱斯在中国市场的份额占据了**销量的18%;兰博基尼的大中华区也为兰博基尼亚太地区贡献了44%的销量;捷豹路虎2012年销量同比增幅高达74%，仅2012年12月就售出了8200辆，**了历史记录。
纵观中国车市，豪车诱人的销售业绩除去中国消费者购买能力的提升有关，还与各大豪华品牌车企日益丰富的产品线与更加贴近中国市场和中国消费者习惯的营销思路调整有着莫大的关系。相信不远的未来，中国市场必然会成为全世界豪华品牌车企*为重要利润增长点。
