快递专用电动三轮车技术要求 国家强制规定

被称为*严“禁摩限电”整*行动在深圳展开，引发行业对快递专用三轮的热议。昨天，小编获悉，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)开始公开征求意见。《征求意见稿》拟规定，快递专用电动三轮车*高时速不得超过15km/h。5月7日前，可将书面修改意见和建议反馈到国家***政策法规司。

车速*高不超15km/h

一直以来，快递车撞人撞车事故频发，快递车安全引发行业讨论。自3月21日起，被称为史上*严厉的“禁摩限电”集中整*行动在深圳展开。整*行动一出，一时间引发快递行业热议。为此，4月5日，深圳市交警局特别召开新闻通气会，明确“禁摩限电”是为了整*电动车、摩托车非法拉客行为，并非针对快递行业。深圳将采取多项措施，疏堵结合支持快递业发展。

这次的意见稿中明确表示，快递电动三轮车起步晚、发展快，技术性能不统一，安全性能不稳定，管理制度不健全，给生产运营和道路交通安全带来严重隐患。

为此，意见稿中对快递专用电动车的尺寸做了具体限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。标准规定*大装载量为180公斤。

车速方面，意见稿中规定，快递三轮车*高车速不应大于15km/h，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。

此外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标志等做了相应的要求。记者查看意见稿，未给出快递车上牌上路具体解决办法，但给出了相应指导性意见。“建议对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。”

解决快递业*后一公里

近几年，随着电商行业发展，我国快递业发展迅速，并在支撑电商、服务生产生活、扩大就业渠道等方面，均发挥了积极作用。

国家***网站信息显示，去年，我国快递业业务收入、业务量分别达到2760亿元、206亿件，同比增幅为35%、48%，日均服务用户达到1.1亿人次。征求意见稿中表示，在这样跨越式的发展中，快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆通行不畅等问题，也成为制约快递发展的瓶颈。

近日，国家***发布的意见稿明确，使用电动三轮车是快递运营的重要基础条件，符合我国国情和快递发展业情。制定快递三轮车国家标准是破解快递“*后一公里”通行难题的重要措施。

以往出台的相关行业标准由于层级低、非强制、权威性弱，难以为加强和改进快递电动三轮车管理提供有力的支撑。

此次制定国家强制性标准，提升标准层级和权威性，科学设定快递三轮车在安全等方面的技术底线和技术门槛，有利于充分发挥标准的基础性、约束性作用，为完善相关制度规定、提升车辆生产质量、改进车辆管理、保障交通运行安全，提供了重要的技术基础。