中国豪车数量登顶 全球豪车争先争夺中国市场

目前国内豪车市场几乎被来自德国的宝马、奥迪和奔驰所垄断，德系三强在中国豪车市场中所占的份额约达到了80%。除三大德系品牌之外，英菲尼迪在华销量同比增长达到137%。同样，去年劳斯莱斯销量同比增长171%，宾利的销量实现翻番，法拉利和玛莎拉蒂分别同比增长50%和 60%。中国市场真正成为**豪华汽车品牌的**市场。

目前，中国已成为奥迪的****大市场，劳斯莱斯、英菲尼迪的**第二大市场，宝马、奔驰、宾利的**第三大市场。为了分享中国豪车市场快速增长所带来的利润，**的汽车制造商都正在扩展其**车品牌，在中国市场竞争消费者。超级豪华车正以**强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国，成为全世界**大豪华车市场，只是时间的问题。

德系汽车渐渐成为贴着官、富标签，日系豪车因****在中国市场受挫，美系豪车强势进军中国市场增添了市场活力。而美国汽车*头们也将中国市场视为他们重要的发展机遇。凯迪拉克、克莱斯勒、福特就纷纷把中国市场作为其品牌复兴的重要战场。美式豪车将对中国本土既有的豪车格局造成不小的冲击。

但要在中国赢得豪华车买主并将之转变为忠实的客户需要做不少功课。汽车代理经销商为中国客户提供的设施比在欧洲及美国要舒适、休闲得多。相比其国内客户，中国的客户平均要年轻10岁左右，因而，在顾客相对更长的消费寿命中保持客户忠诚度成为优先考虑的事宜。

奔驰及其合作伙伴近日决定，未来4年将在华投资约30亿欧元(约合270亿元)，用以增加产能、扩大经销商网络及新产品投放，并使其到2014年在华总销量达30万辆。其中，20万辆来自于中国的合资企业。奥迪也提出了新目标，要在未来五年更进一步地推动本土化，开发包括混合动力在内的*新技术并引进具备*新整车高效技术的全系列车型，覆盖每一个**汽车细分市场。

未来几年中国豪车市场将继续保持强劲的增长势头，各国品牌在中国的竞争也会更加激烈。在国际豪车品牌争相抢占中国市场的同时，民族品牌应加强产品创新和市场创新，积极加入中国豪车市场的争夺战中。