来自中国汽车工业协的数据显示 宾利中国销量下滑18%

来自中国汽车工业协的数据显示，今年前5个月，汽车产销双双超过900万辆，根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆，并继续保持10%以上增长。而对于超豪华车市场，部分车企已经受到竞争环境及整体经济环境的影响，其中宾利一季度同比2012年下滑大 18%，与去年风光相比反差*大。

今年一季度，宾利**销量从去年同期的1759辆增长25.75%至2212辆，但是在被众多车企视为人傻*多速来的中国市场，宾利并未继续维持增长态势，一季度销量474辆，同比去年同期下滑18%，去**季度在中国市场的销量为578辆，同比增**达 84.9%。这样的数据应该是出乎宾利中国预料的，尤其是对比2012年的数据后。

2012年宾利在中国市场共交付车辆2253台，与 2011年同期相比增长23%，创下宾利汽车在中国地区的销量新高，成为仅次于美国的**第二大市场，同时也是众多超豪华中国市场销量*高厂商。应该说，在年初的时候宾利对于中国市场一定是信心满满的，不过现实的数据会令宾利很困惑，尤其是在收回总代理权近一年的时间就开始出现下滑，而之前都是高速增长的，究其原因是与竞品加速布局不无关系。

早在2009年6月，宾利与大昌行集团下属上海宾利汽车销售有限公司签订了未来五年的进口商协议。作为大昌行集团下属的子公司，宾利上海主要负责宾利在内地市场发展。宾利在2010年共交车815辆，同比增长达94%，2011年销售1839辆再创销量新高，2012年交付车辆2253台，与2011年同期相比增长23%，这样的销量大昌行获利颇丰，作为生产商的宾利自然知道大昌行的收益，因此从 2011年就开始酝酿收回代理权，*终在当年达成协议。

相比普通家用车，**豪华的利润自然要丰厚的多，在一般车型还在为几千或者几万元的单车利润而苦苦努力的时候，豪华车都是以几十万计的。在4月的上海车展上，玛莎拉蒂展台销售权拍卖也侧面表明了豪车的***，像宾利旗下车型*低售价都要230万以上，在大昌行*家代理的时代，单车利润超过10%是很容易的，因此每台宾利至少有近30万的利润，这是宾利收回总代理权的重要原因。