新能源汽车补贴政策将出台 扩大试点城市范围

日前，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》试点已经到期，延续政策即将**，据相关部门透露，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的**以公交车为主，下一步会启动私人购买领域的新能源汽车**。

此前政策对新能源汽车的补贴期限是2010年至2012年，补助标准根据动力电池组能量确定：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车*高补助5万元/辆，纯电动乘用车*高补助6万元/辆。至2012年底，政策已经到期，而延续政策尚待**。据中汽协会不**统计，2012年中国生产新能源汽车12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆；销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。业内人士指出，我国的新能源汽车，过去主要还是以公交车为主，但近年来私人对于新能源汽车的购买量逐渐增多，这将刺激新能源汽车产业进入一个快车道。随着加大在私人用车领域的**力度，今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。

国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利表示，新能源汽车补贴政策已经确定至少要延续到2015年，因为此前的资金尚未用完。他预计，由于不涉及节油率问题，针对电动汽车的补贴政策或将延续原有的每千瓦时3000元的补贴标准，今年上半年**的问题不大。而针对混合动力汽车的补贴则要按节油率划分，或许难以在上半年**。李伟利表示，目前，国家尚无针对混合动力汽车产品的评判标准，认证、检测体系尚未建立，能耗管理制度并不完善，只有这些都建立起来，才可能**混合动力产品按照节油率进行补贴的支持政策，财政部也才可能就此发放资金。乘联会表示，赞成推动混动车的规模化销售，政策补贴也应该会有效推动合资混动车型发展，并带动自主的混动车型突破。不过，由于车价仍然偏高，预计加大补贴后混动车型的销量仍不会很乐观，短期内暴增很难。