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据某媒体爆料，*近半年多以来，中石化突然向远东地区大量出口柴油，致使这些地区油价暴跌。究其原因，竟是中石化柴油产量相对过大，如果投入国内市场，难免冲击国内柴油价格。
据某纸媒报道，易贸研究中心数据显示，自2012年10月以来中国的柴油出口量也在不断地增大，不但逐月环比增加，而且较去年同期也有了惊人的涨幅：10月 14.4万吨，同比增长9.1%;11月30万吨，同比增长123.9%;12月36万吨，同比增长490.2%;今年1月38万吨，同比增加 295.8%;2月25万吨，同比增长242.5%;3月42万吨，同比更增长650%。中国突然增加的柴油出口量，迅速打破了远东市场上原有的供需平衡。据相关人士透露，现在炼油业务的毛利已经很低了，一般就在10%左右，然而中石化出口的突然增加，令市场价格出现暴跌，将炼油毛利**吃光了。
随着中国柴油出口的大幅增加，新加坡柴油市场均价也持续走低，从*初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅达11.2%左右。中石化突然大量出口柴油到底为何呢?据悉，由于国内经济增速放缓，工业用柴油消费量已经长时间低增长，可是国内炼油产能还在不断增加，与汽油同时产出的柴油销路就成了难题。中石化只能把部分柴油出口到远东市场。这种状况并不是一朝一夕之事，由于汽车消费量仍高速增长，汽油消费量仍以每年近20%的速度增长，因此中石化等石油央企的炼油开工率仍维持在很高水平。然而，在汽油消费得到了满足的同时，柴油却已过剩。虽然几十万吨的量相比国内总消费量并不大，但如果将它们放入国内市场，还是会冲击国内柴油价格，这也是两大集团所不情愿的。
有经销商表示：哪怕赔*出口，毕竟这块的损失比把过剩资源留在国内所造成的损失要少得多。事实上，2009年前后中石化等也曾运用这种策略，将国内过剩的成品油资源出口，以收紧国内供应，从而*大程度上维护了当时的市场终端价格。有石化业内**表示说，目前两大集团面临两大难题，**是汽油消费增速到底未来会怎样;第二是中东炼油化工产能将在多大程度上影响中国石化产品的价格走势，只有弄清楚这两点，才能准确地判断中国炼油产能是否过剩。但易贸研究中心分析师指出，根据他们监测，国内柴油即将进入供小于求的失衡区间，农用柴油等的需求正在快速增长，随着5、6月份用油需求量的进一步增加，国内的柴油供应形势可能会继续抽紧，出口量继续大幅增加的情况有望结束。
