关于4s店的这十件事车主才能不吃亏

*怕去的地方有两个，一是各种数码城，一是4s店，尤其是后者，分分钟让人“出血”。他们都有一个共同特点：卖方说的很多专业问题，消费者都不太清楚，只能一味地接受。趁着假期，特意做了一个关于4s店的攻略，里面提到了车友们必知的十件事，如有遗漏，欢迎大家补充。

1.**车加价是为了补亏空很多**车的加价，其实是为了弥补多数车型的亏损，毕竟一个品牌能**的车型也没几辆。很多4s店更是卖车亏了很长时间，就等一款车来加价了。

2.各种精品实际上很烂很多店里面摆的所谓的车用精品，实际上很烂，烂到不如淘宝货，好吧，其实淘宝货有时候也不错，除了原厂脚垫还可以用一用，其他真的是自己淘吧。试驾车与买到的车相差很多通常你试驾的车都是这个车型的顶配或次顶配，几乎没有中低配，试驾的时候感觉各种高大上，真到提车的时候才发现，和试驾比起来区别很大。

4.pdi检测费出库费很多不咋地的牌子，都会在付款时多出很多交费名目，比如说出库费、pdi检测费，实际上这些根本就不应由车主承担，没有pdi过的车辆是不允许交付给消费者的，pdi检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。

5.新车都有味买车时车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说有味很正常，虽然有些4s店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下。

6.金九银十卖的是库存车很多小伙伴买车的时候比较在意出厂日期，虽然这东西确实会存在老化的情况，但是半年内的车都问题不大。更何况要想避免库存车，基本要在4、5月份之前买，因为这时候经销商卖的车基本上是车企压下来的指标，可这时候的优惠幅度往往没那么大。

7.很多问题不归4s管很多车主因车辆的各种问题来**，其实4s也有自己的苦恼。车主反映的问题确实存在，但这些问题根本不是4s所能解决的，也不是4s该做的，因为很多车型的问题就是打娘胎里带出来的，天生的缺陷

8.其实卖车不**很多人以为卖车是**，对于有些车企，可能确实这样，毕竟热门车，好卖**，但其实现在卖车的利润很薄。否则经销商也不会弄出一堆各种名目的收费，比如上牌费啊、出库费啊神马的，再就是卖新车时候用“精品”代替现金优惠，这才是卖车的利润大头

9.保养周期按说明书来正因为卖车现在*的少，不少还是赔*，所以在售后上就会弄出很多花样，*简单的一种方式就是说经销商**的保养周期，随车手册说1万公里保养一次，经销商就说国内环境差，建议5000一保。保养周期缩短，里面的人工材料费就是利润。可实际上，按照随车手册**的保养周期才是正确做法。

10.过度维修是常态保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头，在国内，4s过度维修基本是常态，各种猫腻简直太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换。当面对爱车维修的时候，车主们一定要保持头脑清醒，别被忽悠啊。