宠车虽好 殊不知五种宠车行为最伤车

很多车主常把爱车当做自己的“情人”，他们对自己的爱车可是宝贝有佳，非常的珍贵。自己为爱车清洗，为爱车精心的打扮，让自己的“情人”闪亮展现在人们面前。但有一些车主对汽车知识不够了解，却爱车心切，无意之中做了伤害爱车的事情。通常这种由于宠爱反倒导致爱车受伤。

下面小编就为你总结过于宠爱汽车，而造成的五种伤车行为。

过度热车巧成拙

如何热车成了车主关注的焦点，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式，其实这是很不科学的，原地怠速热车不仅效果有限，而且还浪费汽油和时间。

因此，正确的方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，因为引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度。你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温达到正常的温度时才可大踩油门。

事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损发生在激活的瞬间，因此减少启动的次数才是真正的爱车之道。

高挡低速增磨损

高挡位低速行驶是过去的驾驶教练特别强调的省油方法。通常行车时让发动机保持这种状态可以节省燃油，但长期高挡位低速行驶，难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

高挡低速不仅不会省油，而且长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，会有挫车的感觉，对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，*后容易产生引擎和油路的故障。

减速带忌单轮过

许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，让车辆减速。很多车主在通过减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。

其实，过减速带时都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位。长此以往，就会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。

单轮过减速带会让车主认为过减速带冲击小，从而下意识地并没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮是一样的。这样的话，单轮过减速带时会使车轮悬架受损。如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。*关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

停车不当伤车架

有些车主停车会想的很多，如防止车子被刮蹭，防止被暴晒，但忽略了重要的一点，那就是地面情况。为了车子能停在安全或者阴凉的地方，一些车主往往选择马路牙子，或是一些路面有凹凸的场地。其实，这会伤害爱车。

如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，则会对车架造成扭曲，严重的影响到正常开关车门。与多数损伤相比，车身框架的变形是*难以弥补的伤害。

当心补品成毒品

轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。如果需要添加或更换的话，车主应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。

当然车主都很小心，不仅对燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车补品让爱车进补，这高价买来的补品恰恰可能是毒品。很多产品会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。

因此，爱车只要正常使用、保养，其实并不需要这些所谓的补品，如果真的有这个需要，也必须选用汽车生产厂家指定或认可的**产品。