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根据有关部门的预测，到2020年，我国汽车保有量将达2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，汽车维修业产值有望超过1万亿元，由此带动的上下游相关产业产值将可能超过数万亿元。在如此大的产业发展背景下，汽车后市场的业态也在出现了诸多转变迹象，人们的消费理念也在发生着明显的改变。 根据中国汽车维修行业协会的统计数据：截至2013年底，全国共有机动车维修业户47万家，从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆次，年产值达5000亿元以上，约相当于国内GDP总量的1%。 记者日前在采访业内相关**时深深体会到，新的思路与新的业态模式将很快渗入到汽车后市场的方方面面，由此也将给包括汽车维修在内的汽车后市场产业带来****的契机。 新需求要求新业态模式 **汽车配件**、中国汽车维修行业协会配件工作委员会***魏同伟指出，随着家用汽车持续增长，汽车知识更加普及，都市节奏不断加快，广大车主的维修消费观念将更趋理性成熟，消费结构在发生深刻转变，消费需求更趋多样化，汽车定期维护检测、个性化、品质化维修服务需求将大幅增加，品牌化、连锁化快修服务将备受青睐。 同样，随着近年来移动互联网、大数据和云计算等技术日新月异，物流与供应链管理技术迅速发展，电子商务模式不断创新，在线支付等互联网金融手段日渐普及，有效降低了社会交易成本，提升了经济社会效率，甚至对一些传统行业和商业模式将产生根本性、革命性的影响。 魏同伟对于以信息技术、移动互联网和金融创新作为载体的新兴技术手段对汽车后市场的影响谈了他的看法：汽车配件电商、线上线下互动式维修服务、远程诊断服务，为配件流通和维修经营模式的创新、融合发展提供了新的契机，注入了新的动力。 以“赛代练”将成培训新常态 日前，国内**的汽车维修市场研究与培训机构——安莱(北京)汽车技术研究院发布了“汽车服务行业的**危机”，技术培训传播方式跟不上开发速度也名列其中。安莱汽车技术研究院院长、**汽车维修**阚有波指出，技术由10年前的10年更新周期变化到现在的3年更新周期，整体来看技术的综合性越来越强，而在如此背景下自主学技术的人却在明显减少。 其实，从近十多年国内汽车维修行业的实践中可以发现，有一种可以将教学与实际操作很好地结合起来的方法，那就是适当地进行形式多样的汽车维修技能比赛。从十多年前北京市**在全国进行汽车维修大赛开始，通过比赛与比武锻炼队伍、发现人才的模式已经在全国广为传播开来。 记者注意到，日**部委发布的“促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见”中，在第十九条“加强维修人才队伍建设”中特意提到，“要鼓励行业协会、汽车保险机构、专业培训机构等社会力量举办维修技术培训和技能大赛，搭建维修技术学习交流网络平台，提升从业人员技能水平。” 实际上，作为身兼***北京市中职汽车技能大赛仲裁长、交通运输部职业技能考评**委员会委员等多个全国汽车维修技能考评与比赛主要技术负责人的阚有波，本身也有着北京市汽车维修比赛**的经历。他表示，从*基础的知识开始，注重实际操作与演练的比赛型培训今后将越来越多地贯穿到汽车后市场业务培训之中，并将成为一种汽车维修培训的新常态。
