汽车网
汽车网
提起乐视，大家*先想到的是视频网站，随后开始在电视、手机、汽车、农业、电商、红酒、地产、金融等一系列领域展开布局。不过，除了在电视和视频方面表现较为突出外，其他领域都鲜有建树。而即使在电视、视频两个*强的领域，乐视似乎依旧没有探索出合理的商业模式。乐视**汽车什么时候上市？多少*一台？贵不贵？
不过，不管产品做得怎么样，乐视从来没有停止“圈*”的行动。这两天，借助红*的中国车市风口，乐视高调进军汽车领域，并声称将通过******、打造完虐特斯拉的互联网智能电动汽车，以此建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道**欧美日韩传统*头。
先来看看官方的介绍，所谓的乐视**汽车定位于中**人群，整体风格注重运动与豪华的结合，*直接竞品便是风头正劲的特斯拉。据乐视相关人士透露，乐视**汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，****现有的汽车产品。
乐视**汽车什么时候上市？多少*一台？贵不贵？在某种程度上，乐视的**汽车更容易让人想到曾经的游侠汽车。2015年7月，仅仅成立一年、团队不到 50 人的游侠汽车在北京召开了一场发布会，高调的对外展示了一款名为“游侠”的电动车样品，并信誓旦旦宣称要在 2017 年实现量产。不过，让人大跌眼镜的是，这台展车竟然开不了，整个产品演示只能依靠PPT 来呈现。
不过，相比于游侠这种三脚猫，乐视还是有硬功夫的。据乐视CEO贾跃亭所言，乐视希望复制**电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统。换言之，乐视打造的汽车互联网生态系统在很大程度上，立足于复制**电视生态系统。这不禁让人担忧，在**电视大框架下的**汽车互联网生态系统，会不会不服水土?毕竟，跨界这玩意儿，玩好了叫**传统，玩砸了就很容易扯着蛋。
相比较来说，同样是互联网汽车的荣威RX5要比乐视**汽车靠谱的多得多，依托两大*头上汽集团与阿里巴巴集团，前者已经实现了量产，目前销量十分*爆，许多4S店甚至出现了抢车的现象。更为重要的是，荣威RX5主打的是品价比策略，即让消费者在同价格区间里享受到*优质的汽车，明白人一眼就能看出，谁是在脚踏实地的做互联网汽车，而谁又是在炒作概念。
