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至2012年以来，我国汽车产业得到较快发展且规模不断扩大，新车的销量连续四年在******。当然，在快速发展的同时，市场的平稳增长也随之呈现出来。而汽车后市场——作为汽车产业链中的一颗*为耀眼的金矿，其整个行业的利润达到40%至50%，其中个别细分下的行业利润甚至达到100%至200%。看好这一市场的同时，我们也要认清现状，以便更好地推动后市场发展。 汽车后市场现状综合分析 1.市场整体质量不高 国内正式注册的汽车美容装饰店、维修厂家在30万左右，专注经营汽车美容的有9000多家，数量上去了，但质量却没有跟上步伐。而且目前汽车美容行业缺乏统一的标准，汽车美容养护的程序不一致，保养质量也无从考核。 2.市场集中度不高 汽车保养行业整个市场还没有大型企业挑起重担，更多是空缺，竞争较小，恰是这一形势，投资者可以很好的抓住机会。 3.服务水平较低 众所周知，汽车成为日常代步工具之后，汽车维修、保养、装饰等等成为汽车产业后市场的一块大肥肉，因此，这些工序也逐渐转型为如今发展势头正旺的服务行业。但是中国汽车售后服务质量评价中心发布的报告显示，当前汽车企业售后服务质量水平并不高，车主总体满意度水平较低，相关投诉量也持续上升。 4.投资越来越多 近几年，汽车保有量的持续上涨，其带动起来的汽车后市场发展快速，正是看中这一市场的广阔前景，一些传统的后市场企业、PE等纷纷扎推加入这一队伍中来。 5.外资企业发展较快，占领目前空缺 国内企业尚未形成规模，但**知名品牌已经加快步伐迅速占领中国市场。主要有德国博世、杰菲(壳牌)、3M、霍尼韦尔、尼尔森等等。国内主要品牌有：元征、车路饰、快车手、新焦点等。 汽车维修保养行业发展状况 1.汽车维修保养行业缺乏健全有效的管理体制 自1996年汽车维修纳入交通行业管理以来，交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和行业技术标准，一定程度上对规范汽修行业起到了积极作用，但有关汽车配件销售商的管理法规还不够完善、假冒，以致汽车维修质量难以得到**。 2.汽车维修保养行业技术发展不平衡 我国汽车维修行业投入方式呈现多层次特征，这就决定了汽修企业技术水平良莠不齐。一方面，一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或是特约维修店，像汽车4S店能够提供购买、保养维修等一体化服务。而另一方面，很多汽车维修厂就是师傅带学徒的模式，大量人员技术水平较低，且厂内设备简陋，仅靠简单工具和经验从事汽修服务的经营模式也很常见。 尽管这些状况在目前看来都不容乐观，但随着国内汽车产业的壮大，汽修行业必然会有很大突破。特别是目前颁发的一系列政策：汽修业改革，相关部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》等等，这些宏观方面的把控对于汽修业的稳定健康发展无疑是福音。在市场方面，汽车维修连锁经营模式在发达国家方兴未艾，而这模式也逐渐成为国内汽车维修企业的主体力量。 国内汽车后市场电商化发展趋势 汽车后市场这块足够大的蛋糕，无论是互联网还是物联网，都已成为汽车后市场不容忽视的领域。一直以来，汽保设备工具企业大都专注于生产制造而忽略了品牌建设。而“酒香不怕巷子深”的年代早已*****，电商平台才是汽车后市场发展的主打舞台，汽车后市场与电子商务相结合是其发展的主要趋势，其中网站、微博、**、**等等都是可以利用的平台。但受地域经济发展不平衡和市场结构的影响，汽车后市场真正实现电商化还有很长的一段路要走。
