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曾几何时，一辆汽车似乎只要动力强、空间大、价格便宜就可以得到青睐，而今天这显然不够了，每辆汽车的角色更像是浩瀚城市交通网络里的分子，它要能聪明的行驶、它要对安全负责、它还要与各种云服务器连接...
在本届上海举行的世界移动大会（Mobile World Congress，简称MWC）上，福特汽车就宣布了他们新的创新成果，准确的说，一个叫“熊猫动态班车”项目；一个叫“丁丁停车车位锁”试验；一个叫“福特员工智能停车”试验，当然，还包括福特SYNC系统上新增加的一些AppLink等等。
熊猫动态班车：让您出行更方便的同时，还可以更节省。
这是福特汽车和大连的穿梭巴士公司“熊猫出行”以及清华大学的研究人员一起做的事，通过更科学的安排行程，满足用户在峰谷时段的用车需求提供**而且价格实惠的出行服务。“熊猫动态班车”项目运用移动端应用程序中的一个算法，更为灵活地设计福特全顺车队的停靠站点与路线。准确的说：“熊猫动态班车”的服务主要针对三种情况：出行需求*大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。
在高峰时段，与传统的公交车类似，班车会在固定的路线上行驶，不过会有一些明显差异。用户可预订班车座位，同时说明上车与下车地点，这样班车仅在有需要时停靠。与公交车一样，福特全顺班车也能够使用大连的快速公交车道（BRT）以及市内的20条公交车专用车道。和传统公交车单程路线平均需要停靠13个站点相比，福特班车单程通常只有6至7个站点，并且能够根据用户需求选择路线，因而，班车跑完整条线路的速度比公交车快35%。
在早晨与傍晚之间的非高峰时段，班车主要在两大关键区域提供服务，没有固定路线，而是根据应用程序上的预订情况行驶，类似搭车服务。夜间，当大连市内的公共交通服务停歇时，熊猫动态班车将继续提供服务。此时，福特全顺班车将采用与日间公交服务类似的行驶路线，但停靠点会根据用户需求灵活安排。全天用户都可以通过应用程序了解班车的实时位置，特别对于在深夜或匆忙出行的乘客而言十分方便。
“这一试验项目的关键目标在于探索如何更加**地利用现有资源。”福特汽车公司亚太区智能移动战略总监雷先同表示，“我们发现，根据乘客数量以及所在位置在不同时间段提供不同模式的服务，能够提供更加**的出行服务。”
