充电桩网点6年才能收回成本

近期，国家政策不断加码充电桩板块，充电桩概念股涨幅超前，其中和顺电气、通合科技、高澜股份等个股走势亮眼。然而股价向左业绩向右，这些公司一季度净利润却出现同比下滑甚至亏损的情况。

为了激发市场活力，**允许民资入驻充电桩市场，在去年6月1日就还规定了加收服务费。尽管如此，据某充电站投资人杨先生介绍，除去租地费用和人员工资等必要性费用，至少需要6年才能收回前期的投资成本。

北京富电科技董事长庞雷在接受记者采访时表示，富电科技现有的充电桩日用频次大概能达到3次-4次，好的点能达到8次。“总的来说，日用频次达到5次才能**5年内收回成本。”

而谈到大家热议的充电桩补贴难落地的问题，杨先生表示，新能源汽车骗补事件加大了充电桩补贴发放的审查力度，目前绝大部分充电领域企业的补贴款项都没有落实。

在庞雷看来，未来补贴政策应逐步向运营端倾斜，改变过去“重建设，轻运营”的现状。同时，他认为补贴不是生存的前提，自身具有生存能力才是获得补贴的前提。

至少6年收回成本

据了解，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家。充电桩行业如何从曾经的寥寥无名发展到如今赢得**和众多资本的双重青睐？在充电桩行业随电动汽车一荣俱荣的背后，又呈现出哪些发展特点和潜在隐患？对此，记者近日走访了多个充电站点。

6月22日上午十点整，朝阳区冠城大厦充电站里车影稀疏。这里是易冲卡运营的充电站点之一，共有10个快速充电桩和5个慢速充电桩。记者看到，有两辆纯电动车正在使用慢充桩充电。“在附近上班，家里没有充电桩，所以平时就在这里充。”其中一位车主告诉记者，“电费加服务费2.15元/度，加上5元/小时的停车费，感觉快要超过油车了”。

实际上，电动汽车充电桩收取电费和服务费，是支撑电动汽车充电桩持续运营的基础。为了激发市场活力，**不但放开了充电桩市场的民资入驻，在去年6月1日就还规定了加收服务费，具体为北京市当日92号汽油每升售价的15%。