大众出租致信交通部严管网约车引争议

近日，上海大众出租汽车公司(以下简称上海大众出租)致信交通运输部，提出希望针对网约车管理办法开展公平竞争审查。 这样一封信，实际也映射了出租汽车公司当下的“痛”。另一边，相关政策迟迟未正式“落地”，受影响较多的无疑是滴滴和Uber等平台。

记者留意到，也许是出于政策顾虑、战略方向等多种因素的考虑，移动出行平台正高调挥起共享大旗。日前，滴滴称其目标是要从**车市场转化到共享出行。加入乐视阵营的易到用车则在本周刚刚更名易到，试图通过简略名称突出其打造共享汽车生态的意图。

记者注意到，上海大众出租认为，目前在网约车市场存在严重的不公平竞争状况，相关平台允许包括**车在内的大量不具备运营资质的车辆接入平台，从事实质上的出租车客运服务。此外在价格方面，平台持续采用高额补贴用户和司机的方式，争夺市场份额，构成不正当竞争。

事实上，这样一封写给交通运输部的信，表明出租汽车公司在移动互联网普及之下的“痛”——用户**只能依赖于路边打车，而有了更便捷、更多元化的选择。

值得注意的是，也许是出于政策顾虑、战略方向等多种因素的考虑，移动出行平台正高调挥起共享大旗。滴滴出行总裁柳青日前在2016中国互联网大会上表示，滴滴的目标是要从**车市场转化到共享出行，让在今天选择买车、开车的人，未来通过接受该平台提供的服务而放弃自己买车、开车。

公开资料显示，滴滴目前日完成订单已突破1400万。但即便如此，柳青称，滴滴在不停地拓展市场空间、服务更多人群方面仍有*大挑战。

而中国优步**副总裁柳甄近日在接受包括媒体采访时提到，该平台今后的长期关键点之一就是通过发展出更有效的产品，提高运营效率，让司机在平台不补贴的情况下可以*更多*、乘客可以更快打到车。