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冬季开车时每位车主都会使用空调暖风取暖，如果暖风不热那可真得抓狂，在冰窖里开车的滋味真的不好受。一旦遇到暖风不热也不必着急，汽车空调暖风其实构造很简单，通过如下几方面检查，就能排除故障。
冷却系统缺冷却液
冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热*常见也是*容易解决的故障现象。
在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。
从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就**在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。
暖风水箱堵塞
暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。
暖风水箱堵塞对发动机散热没有影响(因为两者是并联关系)，导致这样的原因是冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等。这些杂质都是平时不注意保养，补加冷却液时用水或其他品牌冷却液代替造成的。另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞(两者内部结构相同，循环同一冷却液)。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能****故障。
节温器故障
节温器常见的故障是打不开，但因节温器故障导致暖风不热的原因却是节温器关不上,俗称节温器常开。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重(发动机未在*佳温度下工作)，遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。
暖水阀故障
暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加**控制空调暖风温度的目的。
暖水阀发生故障后，电控阀门开度**受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。
