帕萨特1.8T常见典型故障

1979年，德国大众推出了代号为B2的B级第2代车型。这是一款发动机纵向前置的中档轿车。就是桑塔纳，如今的帕萨特B5即第5代B级车。1996年第5代帕萨特车型(B5)面市了,2000年6月，由上海大众生产的帕萨特B5 1.8在中国上市，比原车增长了轴距。这是为了迎合中国官员对公务车的要求，使后座空间明显增加的，2001年9月，帕萨特B5 1.8T(带涡轮增压器)全面上市。尽管发动机罩上“1.8T”的标志表明它与众不同，但合理的使用和精心的养护是必不可少的，下面是帕萨特1.8T在日常使用中，常见的一些典型故障。

发动机起动困难

帕萨特B5 1.8T千万不要随便加注燃油，一定要注意是否是纯正的93号或97号高清洁汽油，否则，车辆的损失可就惨重了。不少车主抱怨，这车对“饮食这么挑剔，身子骨这么脆弱。”近来，确有不少帕萨特B5 1.8T用户到服务站检修车辆，共同的故障现象是发动机起动困难，动力下降，加速迟缓和冒黑烟等故障。不过很多车主都是头一次使用，对它的性能和使用中注意事项不太熟悉，有些车主认为是*花塞该更换了，结果换新件后毛病依然存在。事实上，发动机在工作时，燃油及进气系统受汽油中的杂质影响，会附着在喷油器针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。此时发动机就会出现上述情形，严重时发动机将出现无法起动等现象。因此，低标号燃油和劣质燃油对帕萨特B5 1.8T有严重的损害作用。

遇到这个问题，建议车主进行免拆清洗处理，因为在清洗喷油嘴同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶15000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。

维修价格:免拆清洗喷油嘴工时费为56元，材料费为68元/瓶(650ml装)

正时齿带容易断

不少帕萨特B5 1.8T用户常常抱怨，行驶里程才8万多公里，发动机就报废了。其实，并不是发动机自然磨损而报废，往往因为正时齿带老化而断裂，造成活塞顶气门。帕萨特B5正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及涨紧器，这些零件老化后，必然会出现传动机构损坏，造成活塞顶坏气门。多数情况下都能使发动机总成报废，因为只有发动机运转特别是高速运转时正时皮带才容易断。