北京吉普车的介绍

北京吉普的发展浓缩中**工企业的发展：冲过种种困难,它像一个**的将军,久经沙场却仍以开阔的胸襟迎接新的时代,挥不去的亲切和民族情节,就是还有那么多人对它衷爱有加的理由。

北京“吉普”面世

我国**次自行设计和制造的汽车是北京“吉普”。北京"212"的诞生过程就像一部**故事。在解放初期，我国的民族汽车工业几乎是一片空白。当时，我军的战术指挥车除去战争期间缴获的美式吉普外，一直依靠前苏联"老大哥"提供的嘎斯69来装备部队。

20世纪60年代初，中苏关系破裂，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是，****发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。中国人民***总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产型号为210。

此后两年，北京汽车制造厂全力开发试制新中国的**代轻型越野车。到1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到****。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。

后来参加过抗美援朝的部队*长和**将领观看并试坐了BJ210后提出一些意见：BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。