BAT等互联网企业会推动车联网的发展

国内BAT互联网企业就是典型的代表，它们早在几年前就都涉猎车联网，阿里和上汽带来了一款把车联网当做卖点的RX5，而且是真的卖的还不错，甚至有月销2w的记录，而RX5一直以来打的就是***款互联网汽车的口号，包括上汽接下来的荣威e6、名爵ZS等等，都打着互联网、车联网的旗帜。

**在车联网的布局和落地也很迅速，carlife已经在很多车上应用，还有MyCar汽车私有云服务、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士等OEM技术解决方案。包括**地图的现有资源优势和**无人驾驶的推动，毫无疑问都会对**在车联网上发展起到积极的发展作用。

至于腾讯在车联网上的动作也不少，只是目前并没什么掷地有声的产品，**前段时间腾讯干了一件大事，入股特斯拉并成为特斯拉第五大股东。腾讯的这个动作当然不仅仅只是财务投资，人家特斯拉什么来路，你说腾讯这个动作和汽车业务、人工智能没点关系你信么?

从BAT为代表的互联网企业上可以看到，他们要么目前正积极的给主机厂提供各种各样的车联网解决方案，要么也有像乐视这样的自己参与到造车行业中去。不管以何种方式去做，可以确定的是他们都有着传统车企没有的优势，那就是试错能力，而试错积累下来的经验毫无疑问将会推动车联网的快速发展。

有这些互联网企业的加入，车商在这方面往往也是两种态度。像上汽荣威RX5，因为上汽和阿里的联姻，成功享受到斑马系统带来的福利卖点，持积极合作，寻求共赢的姿态。而像通用安吉星、福特SYNC这样的**厂家，他们有自己的车联网布局，自然会加快发展车联网的步伐。

比如上汽通用，目前表示2020年推动V2X的技术开发，V2X是让车辆和外界信息的交换，也是车联网的核心所在。而在2021-2025年，通用要全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、**人工智能等**技术开发，实现高度自动驾驶。

听起来还是有些不可思议，从且从战略规划来看，通用在2021年往后，打算要达到自动驾驶Level4、Level5的水准，想要完成自动驾驶，就必须要在车联网玩溜了，毕竟车联网是走向自动驾驶的必然道路。