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对于新手来说，*为关注的问题就是手动挡车应该如何挂挡才会省油。网络上讨论*多的也是所谓的经济换挡，即多少多少转换挡是*省油的。换句话说，手动挡省油的奥秘在于如何把握换挡时机。
按理说，自动变速箱的电脑应该比人脑更为精明，它们对于换挡时机的把握**胜于任何一个老司机，但为什么同排量的情况下，自动挡要比手动挡版本的车型百公里油耗高1L左右呢?不要用什么双离合、CVT来说事儿，也不要说什么驾驶习惯、路况什么的。就传统意义上的AT变速箱来说，油耗高于手动挡那是肯定的，1L油上下的差距。
就同一车型来说，既然轮胎、引擎都一样，油耗的差距自然就体现在了传动效率上。原来，在引擎与变速箱之间，自动挡比手动挡多出来一个叫做“液力变矩器”的玩意，就是它给引擎的输出打了折扣，导致引擎在出同样一份力的情况下，反映到轮胎上的功率被打了个八折。
关于液力变矩器如何工作的专业讲解，网上有很多教程，不过没有专业知识的我们看起来会比较费劲儿，所以，小编用自己理解的话和大家讨论一下这个话题，关于液力变矩器为什么会吃掉引擎输出的扭矩。
为了照顾动力输出的平顺性，液力变矩器被安放在引擎与变速箱之间，在引擎曲轴将动力传输给液力变矩器的输入轴时，由输入轴带动变矩器中的叶轮，再由叶轮带动里面的油液旋转，*后再通过油液带动输出叶轮将动力传输给输出轴。
所以，液力变矩器将动力输入再输出之间，需要带动液压油旋转，再通过液压油将扭矩给到输出轴，正是由于这么一个软性连接的存在，才使得传输给变速箱的力量有所减弱，这种通过液体介质传递能量的方法，没有手动挡由齿轮直接传递能量那么直接，如果说手动挡变速箱用于对抗齿轮摩擦而浪费了5%的动力，那么自动变速箱则由于液力变矩器的存在，而至少浪费15%的动力。因此，搭载普通AT变速箱的百公里油耗必然高于手动变速箱。
其实，上述文字要是用于十年前还是有一定参考价值的，手动挡除了虚无缥缈的所谓驾控感之外，省油确实是*为账面上的优势。而现在，随着总处于*佳传动比的CVT变速箱、*优硬连接的双离合变速箱以及多档位AT变速箱的存在，手动挡车省油的优点已经*****了。汽车*终的目的是为了以*简单的方式送乘客到达目的地，因此，手动挡车型已经越来越少了，甚至，我们会觉得驾驶自动变速箱车型都算是麻烦的，因为不远的将来，自动驾驶汽车就会上路，我们在车里喝茶看报就可以了。
即便手动挡车型在汽油时代不会绝迹，但真的到了电动时代或新能源时代，手动挡车型就真的得退出历史舞台了。到了2020年，国家要求厂商平均油耗要降到百公里5L以内的水平，如果不多出点新能源汽车或者纯电汽车来综合一下平均油耗，仅凭着汽油引擎恐怕是很难达到的。换句话说，燃油汽车的黄昏已经来临了。
