汽车网
汽车网
从内部结构来说，高压点*线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点*强度越高，价格也越贵。但芯体太多，电流过强，如果不采用特殊的包装和**材料，则会产生电磁干扰。但特殊材料的选用，必然导致成本的上升。为了不干扰其他车辆用电设备，原车配备的普通高压点*线通常都是单芯的，而且在制造时会人为地将线的电阻提高，以便使车载音响和车载电脑等不会受到电磁的干扰而无**常工作，但是这个设计也把部分高压点*能量消耗掉了，导致原车配备的普通高压点*线因耗电量大，点*能力比较差，使车辆的动力性下降。
所以，为了改善高压点*线的点*能力，提高车辆的动力，必须要对其进行改装，换用高能量高压点*线。
高能量高压点*线的内阻比普通高压点*线的内阻要低很多，为了克服对车辆其它用电设备的影响，线体外壳采用高技术材料**，线芯采用多芯制，可以**线路的畅通无阻，点*电量通过性好，外观好看，耐用性提高。
当然不是。除了考虑到电磁干扰的问题以外，点*能量也不能无限制的提高。因为过高的点*能量可能会导致*花塞点*过度，一是影响*花塞的寿命，另外对于发动机也会有所损害。所以在改装高压线时，必须选择经过严格测试的合格产品，才能确保您在享受到动力提升的同时，发挥您发动机的最大潜能而不会过度。
因为使用改装高压点*线以后使得*花塞发出的电*花更强，*花塞的温度比未改装前大大提高，如果还使用普通合金的原配*花塞，会缩短*花塞的寿命，所以建议同时换装双白金或铱金等贵金属材料*花塞，这些*花塞能够承受2000℃以上的高温，同时采用的激光焊接技术也使*花塞的放电点更加精确。
另外需要注意的是，汽车改装是一个整体协调配合的问题，单独追求某一方面，都是不对的。初级改装一般从动力改装入手，而选择换装高流量风格(减小进气阻力，增加单位时间的进气量)、改装*花塞和高压线(提高点*能力)则是最通常的做法了。
