三缸机到底是进步还是退步？

别克，也是进入中国最早的汽车品牌之一，作为美系车代表，别克车一直是大排量、强动力的代表，比如早期推出的君威、君越、林荫大道、别克GL8等车型，全部搭载2.0L以上的排量，但是随着环保理念的盛行和国家相关法律的出台，节能减排逐渐成为大势所趋。

根据我国《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)的通知》(国发[2012]22号)要求，为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

为了实现这个目标，使用小排量发动机也是迫不得已的事，是关系到企业生存的不得已之选，至于国人为什么觉得三缸发动机是一种退步，这可能是由于思想观念的问题，因为三缸发动机并不是什么新技术，相反，在发动机诞生之后，工程师就已经验证了它的优劣性。

因此，一个以大排量、强动力为主要研发方向的车企，在现实面前也不得不低头。因为别克的主力车型多是大排量，急需相对价位较低的走量车型来平均燃料消耗量，这是硬指标，三缸发动机可以担此重任。也许你会说，如今新能源车这么热门，可以用新能源汽车来分担，但事实却是别克的大型车辆普遍较重，这与轻量化加高容量电池的造理念完全不搭，再一个，别克新能源车的价格实在不低，无法在短期内提高销量，也就达不到目地。

另一个原因，别克目前的三缸机是搭载在别克GL6以及英朗、阅朗车型上，这些车基本都属于中低挡车型，本来就以便宜好卖为主，因此，使用三缸机也没什么问题。