ESP系统的通俗解析

　　ESP系统是一种牵引力控制系统，ESP系统由控制单元及转向传感器(作用是监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(作用是监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(作用是监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(作用是监测汽车转弯时的离心力)等组成

　　与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其**附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

　　上面关于ESP系统的官方解释可能看起来不太容易理解，似乎是很高深的一样东西。不过esp高深是高深在它的**，至于大概的原理，其实只需要初中的物理知识就能够很好地理解了。

　　当汽车高速时发生过度的转弯，汽车尾部会发生甩尾很多人都知道。但是尾部的甩尾是伴随着头部的转向同时进行的。汽车是固体，若是头部不发生转向，那么尾部的甩尾怎么都不可能进行下去，除非发生断裂。

　　当汽车尾部要发生甩尾时，esp系统的传感器监视到了，它就会对汽车外前轮进行制动，让汽车外前轮难以随着尾部的甩动向前转动——在地上开出一条圆弧导致车头过度转向，这就有效地抑制住了甩尾的产生。当然它也会抑制人为地过度转向，以致发生不可控的情况。

　　所以，无论是开快车或是在湿滑的路面开车，esp系统都是驾驶员的好帮手。车辆依然有可能打滑，但却*大限度避免了不可控的情况，让驾驶员面对任何情况都有能力转动方向盘进行调节，而不是眼睁睁等着倒霉。