市场环境恶化 大众反应慢半拍

9月25日大众汽车召开员工大会时，CEO马丁·文德恩表示，当前欧洲汽车市场不断下行，业务环境已经“明显更加艰难，条件日益恶劣”。

当天格林尼*时间11：54，大众汽车优先股价格下跌3.2%，为149.50欧元。

别看大众汽车现在在中国卖得风光无限，到处是减配不减价与加价提车的现象，但事实上大众在**市场日子并不好过，因为欧洲这个主要的汽车市场出现了明显的销量下滑。

而现在大众似乎反应慢了半拍，无论在中国还是**上，都没有正视这次危机的表现。

在中国市场，大众汽车由于良好的口碑，几乎是一片不愁卖的景象。所以不仅没有像其它**车企一般，不断地给予购买者大幅度优惠，也很久没有对主力车型的性能进行实质性改进。

但我觉得这是在挥霍市场，挥霍人们对大众车的喜爱程度。大众的口碑靠的是桑塔纳、捷达这种低端车型**以来的可靠性树立起来的，再加上自己争气，无论哪款车在耐用性方面都保持了一贯的风格，才让口碑得以延续。

可是大众耐用，并不表示其它品牌不好，无论福特还是通用，或者标致雪铁龙，都保持了应有的水准，跑个二三十万公里依然车况良好的车比比皆是。事实上现在的汽车技术进展到如今，“耐用”几乎已经成了标配，连国产车在这方面都不甘人后。如同几十年前买衣服要买耐用耐磨的一般，7、8年前买手机要买耐摔的一般，现在出去随便买件几块*的衣服，穿多年**不成问题;随便买部山寨手机，随手抛开自由落体都不带裂口的。

当人们意识到大众车的耐用也就是那么回事时，诺基亚就是前车之鉴。反应慢是要后悔的。

而在**市场，很多***别的大型车企都放下竞争玩强强联手了，大众还主要靠单干，没有表现出足够的进取心，坐视市场环境恶化。或许是它没有像通用那样经历过破产危机，没有足够的危机感吧。