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报道称，菲亚特CEO马尔乔内已经做好准备，倘若通用汽车同标致雪铁龙共同挽救欧洲业务的计划失败，则菲亚特将着手收购欧宝。
不过无论通用还是欧宝都对外宣称，欧宝不会被抛售。与此同时，也有传言称标致雪铁龙与通用关于挽救欧洲业务的同盟出现了裂痕，或许他们的同盟会提前结束，不过这个传言依然遭到了否认。
马尔乔内*近是非特别多，先是向大众开炮，但是遭到了大众强力的反击，有些狼狈，现在似乎马上又调转枪头指向了通用。似乎他特别热衷于**方面的战争。
他能够抓住**，前面明确指明了大众在打价格战，用海外市场的利润贴补欧洲市场的利润。不过大众摆出一副就是要打价格战的摸样，他也没办法。
后面又盯向欧宝这个通用与标致雪铁龙合作的基石。通用和标致雪铁龙主要需要挽救的是欧洲业务，而通用公司在欧洲的子品牌中，欧宝无异于*有特色的一枝，若通用对于欧宝都打着出售的念头，那么它和标致雪铁龙的合作就显得非常没有诚意，标致雪铁龙自然也不敢将宝押下，那么合作就如同瓦解。
不过我认为菲亚特现在的行为有些进退失据了。现在全世界汽车业务的总体情况是：亚洲与美洲相对稳定，欧洲下滑。丰田重新寻找机会崛起，本来已做得不错但旋即在中国这个*大的汽车市场遭到了重创。大众虽然作为欧洲品牌，与其他所有的欧美品牌一样在欧洲市场遭遇了困境，但是大众不但在欧洲的困境较小，还在海外市场依旧保持着强劲的品牌号召力，所以继续发展的趋势明显。福特、通用等美国品牌，市场环境不好不坏，它们没有在**市场表现出强劲的势态，但是在自己的大本营却根基稳固，它们不像一些欧洲品牌那样面临着生存的危机，但为了有朝一日登上王座，却也是一直求变做着努力。比如日系车一直以来赖以守住市场的*大依仗——节能，福特就在这方面发起了*大的冲击。双离合的应用，小排量的普及，都是一步一步进行着。
也许日系车2.5L的排量油耗只等于美国品牌1.8L左右的油耗，但是当1.8L变成1.0L的时候，日系车再节油也不能弥补排量的**差距了。
在这样的情况下，菲亚特显然感受到了来自欧洲竞争对手与美洲竞争对手两方面的威胁，所以做出了攻击。但是无论大众还是通用、福特，对别人产生威胁都是因客观因素导致的，或者说是因市场环境导致的，它们只是在自救。
大众，虽然现在发展得好，但是丰田在前、本田在后，对大众的夹击让它非常不好过。只要对手稍微有一点机会，就可以压得大众许多年内不得翻身。若丰田和本田将大众列为直接竞争目标，那么大众的情况将相当危急，而丰田与本田也**有理由将大众列为直接竞争目标。
再看丰田和本田，也不好过。先不说去年地震的影响还没有**消除，*先它们的销量和产能在中国受到的排斥，就可能引起一系列的连锁反应，成为大坝决堤的一角。它们只能继续向前，否则完蛋。诺基亚那么一个曾经不可一世的行业*头展示了，即使自己没有任何问题，但在竞争对手的强势奋进下，到破产边缘只需两年。
而通用和福特，它们和大众一共三家汽车公司形成强烈的重合，无论哪一家势大，都代表着另外两家势弱。所以大众为了从丰田与本田中突围而出所做的努力，让通用和福特表示躺着中枪了，不得不奋起直追。
所以大家都是在自救，菲亚特同样也需要。若它以为**下某一两个竞争对手就可以为自己带来更多生存空间就错了，因为，若不能将丰田大众本田通用福特等一竿子全部打翻，否则，利润这块蛋糕**轮不到坐等着的菲亚特享用。
