宝马发动机独资还是合资 取决于华晨是否足够硬

今年9月，宝马在华共销售29631辆，同比增幅高达59%;前9个月，宝马集团在华累计销量达到23.7万辆，已超越2011全年销量。为了保持这种优势，宝马也加大了对中国市场的投资力度。8月2日，华晨宝马宣布建设新发动机工厂，计划未来几年将把发动机产能提升至年产40万台。

这些发动机将全部用于华晨宝马的国产车型，按理来说本应该华晨与宝马共同出资修建，但是这一次宝马不干了，它要*资。

或许是中国市场这块蛋糕太大的缘故，同时也因为发动机的利润是相当可观的，所以宝马想要*占这份利益。

这就是中国企业在合资中的悲哀，别人拥有着技术，即使在中国人的地盘，也敢于表现得相当硬气。

不过9个月23.7万辆的*大销量，这**是宝马无法割舍的利益。特别是现在老对头奔驰倒霉时，特别是现在欧洲汽车市场正陷入危机时，中国市场的稳定对于宝马来说尤其重要。

虽然宝马在中国优异的销售让华晨摆脱了困境，对于华晨来讲至关重要。但是对于宝马来讲，却只会更加重要。

华晨宝马受了影响，华晨大不了沉寂一下，反正在中国远远不是老大。但宝马，却有可能失去了**压制奥迪奔驰两个对手的*好机会，或许还会因欧洲糟糕的市场环境焦头烂耳。

希望这时候，无论宝马多么硬气，华晨也要硬一点，抱着鱼死网破的勇气争取合资建厂的公平待遇。因为，提前会退让的可能是华晨，*后会退让的**是宝马。