昂科拉入市辅助 上海通用仍需主打车型

今年1-9月，上海通用汽车累计销量已超过102万辆，同比增长10%，上海通用今年实现130万辆没有问题。

但是上海通用却有一个非常大的问题，那就是它的主力车型凯越，已经相当陈旧了。近十年的车能够在现在还经常居于**的宝座，不得不说算是一种**，但是这也几乎是依靠大降价堆来的。

当凯越被其他品牌更新的技术，同样很具有性价比的价格挤得卖不动时，上海通用就会相当被动了。因为它顶在前面的就只有一款低档车赛欧。科鲁兹的销量经常在10名开外打转，上海通用这个中国市场的**地位就将不保。

而且不仅是地位不保这么简单，上海通用失去了凯越以后，它在中**市场将变得非常单薄。只有两款车销量可看，科鲁兹、英朗，但这两款车还不足以撑起上海通用的中端市场地位。

于是昂科拉的出现，就是一个很好的补充。如果昂科拉能够在紧凑型SUV中获得很好的销售效果，那么上海通用在中端车型上将会有三款还拥有足够生命力的车，这三款车将会担负起延续上海通用品牌知名度的重任。

不过即使这样，上海通用依旧需要一款可以代替凯越的车型。或者找到一个好办法，将凯越保持着销量，平缓升级过度，通过一两年的时间升级成为一款充满***的主打车辆。