汽车网
汽车网
近日，有消息称，国家相关部门打算在年底前再次启动汽车下乡政策。此次政策补贴的范围将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。对此消息，商务部新闻发言人沈丹阳表示，是否重启汽车下乡政策有关部门还在研究中。而在采访中，多位汽车业内**都表达了支持汽车下乡政策尽快**的观点。
**认为，该政策不仅可以调整目前汽车市场的车型结构，还可以培育未来潜力*大的农村市场。全国乘用车联席会副***崔东树告诉记者，今年以来乘联会已经分别在4月和8月向**相关部门提交了关于汽车下乡政策的提案。
“具体**的时间不好说，也许会很快，但也有可能拖很久。”崔东树说，上一次汽车下乡政策由长安汽车(微博)提出，很快就得到了**相关部门的支持并迅速实施。
据了解，**次汽车下乡政策实施时间是2009年3月1日-2010年12月31日。在该政策的刺激下，2009年微车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。2011年，汽车下乡等相关汽车消费刺激政策取消后，中国汽车市场销量增速下滑，为13年来*低。
“**轮汽车下乡政策结束后，乘联会就提交了提案，呼吁**新一轮汽车下乡政策。”崔东树告诉记者，汽车下乡政策的*大意义在于调结构和让更多消费者关注自主品牌和商用车。
据悉，新一轮政策或将补贴范围扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车。这意味着，新的汽车下乡政策不仅利好传统微车行业，对于以小排量车起家的自主品牌轿车和微卡都将是极大利好。
在接受记者采访时，汽车业内****苏晖(微博)表示，现在的趋势是SUV、豪华车的市场份额越来越大，汽车下乡政策的**将调整目前汽车市场的车型结构，拉动微车、商用车和小排量轿车销量的增长。“目前自主品牌的市场份额在不断下滑，1.3升以下汽车在自主品牌中的比例很高，此政策必将大幅度带动自主品牌销量提升。”苏晖说。
中国汽车流通协会副***罗磊则认为，虽然目前的汽车市场并不需要振兴，但汽车下乡政策**的重要性在于通过汽车消费拉动全国经济增长。罗磊说，目前汽车消费占到全国零售总额的10%，刺激政策的**可以大大拉动全国经济的增长。
记者了解到，自**轮汽车下乡政策结束后，就有多家微车企业呼吁应该恢复汽车下乡政策，或者使相关鼓励政策常态化，以适应中西部地区对微车的需求。
苏晖表示，农村市场*大，****政策不要一刀切，应限制一二线城市的增长，鼓励农村市场。中国汽车工业协会常务副会长兼***董扬也认为，应该**有利于广大农村市场的鼓励政策，临时性汽车下乡政策作用有限，长期的鼓励政策很有必要。
