东风汽车公司作自主！

   东风集团与格特拉克公司签约，建立开发生产双离合变速器的合资公司，无论对东风，对中国轿车工业都是一件影响深远的大事。投资总额1.2亿欧元，50万台双离合变速器的年产量，无论投资规模、产能、产品的****性和关键性都令人瞩目。

对于东风来说，掌握了双离合，尤其是低扭矩双离合这一变速器领域中的**技术，对于实现东风的大自主战略，提升自主品牌轿车的核心竞争力意义非凡。变速器和发动机一起组成汽车的动力总成，是汽车的心脏部分，也是动力、驾控平顺性、舒适性、节能减排的关键部件。手动变速器、自动变速器、双离合变速器技术，是变速器技术的三个台阶。*高水平的双离合可以比自动变速器节能20%!目前，中国轿车市场对于自动变速器(含双离合)的需求已经达到70%。目前，国产大众品牌车型搭载的双离合变速器全部是大众*资的产品，其它合资品牌除了少数产品搭载六速变速器，大多数还是低水平的四速自动变速器。东风与自动变速器**排名第九位，*立厂商****位的格特拉克合资生产双离合，尤其是可以用在自然吸气小排量发动机上的低功率双离合，不能不说是*占**技术，又适应自主品牌车型对价格控制要求的一步高棋。

东风在2011年底发布了全力发展“大自主”的乾D300战略。其显著特色之一，就是没有产品“全部自主知识产权”的标榜，公开宣布开放地整合**资源。合资作双离合就是一例。此前，在9 月份，东风在瑞典建立研发机构T公司，把萨博旗，搞电控技术的32位**技术高手纳入麾下。有**疑在中国企业竞购萨博的热闹中，东风出手太小。东风集团副总，曾主导东风汽车多个合资、合作项目的周文杰说：“我眼里不是那条款式过时的项链，我看中的只是其中一两颗*名贵的珍珠。”东风做自主，真有大智慧。