亏损不断，一汽整体上市疑虑

在一汽集团准备整体上市之际，却不断放出亏损的消息。第三季度预亏1.94亿至2 .8 9亿，是继上半年亏损6千万以后，又一次*额亏损，因此让很多人摸不着头脑。一家不停亏损的企业怎么上市?而且，以现在的中国市场环境，以现在的一汽来看，怎么会亏损?

很多人猜测，不排除一汽为了上市以后的业绩，战略性性调低利润的可能。不过同样也不能掩盖一汽因各种客观原因，自主品牌受到的冲击。

如奔腾面临的是福克斯与凯越两个美系主打车的双双降价，而夏利，面对赛欧几乎没有任何优势。国内与***头合资的车企，都遭遇了同样的问题，成为了自主品牌下滑的***。

坐拥雄厚资历、雄厚积累，却堆砌不出一款受人喜爱的好车。

无论一汽还是上汽，一直做的都是用合资汽车的收益来贴补自主汽车。由于有这一层关系，所以国内大型汽车企业上市总是困难重重的，怎样把不良资产“装得”更好，是上市准备工作的重中之重。

当然，不良资产就是特指它们的自主品牌，合资品牌基本上没有不良的。

现在，一汽的上市方案还不明晰，它究竟是要把一汽轿车和夏利装入一汽集团里，还是要把所有的资产装入一汽轿车或者夏利借壳上市，都还不是定论。但是依照常理来推断，借壳上市是不太可能的。*先非常地不体面，作为一汽集团还玩这种小动作太掉价了。然后，无论一汽轿车这个壳还是一汽夏利这个壳，品牌价值都远远逊于一汽集团，不利于日后的发展。

所以，一汽整体上市的关键点，就在于它怎样将一汽轿车和一汽夏利打包了。