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西**汽车代理商Districar在23日宣布，除了奇瑞、江淮、哈飞和金杯外，长安和海南马自达也将正式在巴西市场上销售，其中长安公司已有了在巴西投资建厂的计划。
这是继欧美汽车企业连续到巴西淘金以后，中国车企也开始了巴西扩张活动。用比较流行的形容方式来形容，那就是欧美车企*先组队下了巴西副本，中国车企紧跟其后，也组团跑了过去。
长安汽车虽然是*次参展圣保罗车展，却也计划在2013年在巴西正式开售。力帆已经在巴西开始建厂，2014年投产，年产10000辆。
根据预测，巴西在2016年将成为继中美之后的世界第三大汽车市场。不过这个预测究竟有多靠谱却很难说，因为巴西的人口并不算多，需求有限。
中国的自主品牌2008年开始陆续进入巴西市场，由于自主品牌的廉价特性，受到了不少巴西中低收入人的喜爱。不过巴西的经济增长是非常快速的，若是始终保持廉价牌，那么要不了几年中国的自主品牌就会在巴西遭遇现阶段中国国内的同样遭遇。而且由于在巴西，欧美汽车、日韩汽车与中国汽车站在同一个起跑线上，这等于变相降低了自主品牌的竞争力。
所以今年4月，巴西**为保护本国汽车制造业，宣布一项新的汽车产业政策，对进口汽车征收30%的工业产品税。马上，江淮汽车在巴西的销量从原来每月销售3000辆急剧下降到1800辆。江淮汽车因此曾一度宣布放弃在巴西投资建厂的计划。
不过，10月7日巴西**宣布，只要车企65%以上的零配件产自巴西和南美洲共同市场其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)，即可享受退税或豁免。就在当日，江淮汽车即宣布重启建厂计划。
江淮汽车高兴得太早了，当丰田、大众、通用等也同样享受退税豁免时，它又以什么方式来跟这些*头竞争?
