一汽轿车走入误区 缺乏品牌凝聚力

一汽集团在今年进行了比较集中的“人员换防”，**是将一汽集团在合资公司的人才向自主品牌输送。一汽将2013年定为自主品牌的发力年。它将以每年至少三款车型的速度对旗下的自主品牌汽车进行更新换代，力图扭转之前产品线过于狭窄的困境，全面开花。

不过我认为，一汽应该担心自己是否会走上奇瑞汽车的多品牌战略老路。在原本品牌号召力不足的情况下，多面开花很有可能导致多面凋零。无论是一汽轿车现有的红旗还是奔腾，或者欧朗，都没有号召消费者购买的资本。再继续推出更多的车型，只会让已有的研发与**资源遭到大量分流，让旗下的所有品牌成为一盘散沙。

一个汽车企业，在经营起自己的主力产品以前，根本就不应该考虑经营更多的产品。在经营起一款主力产品以后，更应该**围绕着那款主力产品做拓展，针对不同层次不同需求的用户，围绕着主力车型做不同改变，这样才能以主力车型为中心形成品牌凝聚力。

一汽轿车现在的主力车型是什么?奔腾?红旗?欧朗?

在重塑红旗品牌价值以前，一汽轿车急冲冲抛弃了红旗这个名字，寄希望于用奔腾这个新品种来继承红旗曾经的辉煌。然后它失望了，消费者不买账。

当一汽轿车发现奔腾不咸不淡以后，就转而进攻小车市场，推出欧朗，消费者还是不买账。

日后一汽轿车还会推出什么我不知道，但是我知道一汽将会遭到同样的待遇。推出一款，就会收获一次失望，推出十款，就会收获十次失望，直到它意识到错误为止。