中汽研营收下降 却仍效益看好

中汽研今年前三季度的年报显示，营业收入16亿元。虽然下降幅度达到了48%，但中汽研并不着急，股票持有者也不用着急，因为它的根基并没有受到动摇。

作为立于所有汽车厂商之上的信息发布机构，中汽研基本上不用担心任何营销问题。它关注的只有一点——自己是否掌握了汽车行业的话语权?

中汽研***的莫过于捣鼓出来的C-NCAP碰撞测试。这项碰撞测试和它的拥有者一样，虽然属于地方行为，却打上了国字号标签。打上了国字号标签，就拥有了一定的话语权，更合中汽研心意的是，在这方面还根本没有其他竞争对手。大家都只听它一家说话，那话语权就更是强大至无可匹敌。

C-NCAP说你一辆车撞得好，你可以沾沾自喜。C-NCAP说你一辆车撞得差，你想反驳也没有任何声张的平台。因为平台只有中汽研一家。

车企可以因为不服中汽研的测试**性与公正性而选择不参与中汽研的测试，但却不能阻止中汽研私下买自己的车进行测试。当然，到了那时候，恐怕中汽研的测试就会更加地“不公正”。

是否要花大价*将中汽研撞报废的汽车买回去，同时再花大价*买走碰撞资料，就要看汽车企业懂不懂事了。

无伦中汽研怎样强调自己的公正性，当它与车企有交易存在时，一切的公正性都不复存在。因为没有车企会甘愿白白花*，也没有任何公正的东西能够以远超于它的价值卖出去。

所以，中汽研作为立于汽车行业之上的特殊**机构，仍然有很大的增值潜力。