汽车巨头结盟 迅速有效改变车市格局

面对危机，国外汽车企业纷纷结盟之际，国内也有汽车*头走上了结盟的道路。虽然国内的汽车企业结盟比起国外而言规模还比较小，目标也主要是针对国内市场，但是谁也不能**，它们不会取得让人惊讶的效果。

汽车*头结盟不同于一般意义上的收购兼并。一般的收购兼并，往往发生在正常运行的企业与濒临破产的企业之间。这时候，正常运转的企业*先得付出一大笔*来购得濒临破产企业的资产。然后它可以选择将濒临破产的企业有用的资源吸收入自己的企业之中，或者为濒临破产的企业注入大笔资金，让此企业有翻身一战的机会，当然结果难以预料。

无论正常运行的企业做哪样的选择，都不能否认一个根本，*好的就过就是：投入在现在，收获在未来。

但两个汽车*头结盟，又是另一种形式了。它通常发生在两个运行良好的企业之间。也许企业会有相互注资的行为，但这些注资不是必要的。也许会有企业正在亏损，但这些亏损并没有动摇到企业的根本，只是影响了企业的规模。

两个汽车*头结盟，可以节省下大笔研发资源。就如日产与雷诺，将共同的研发成果用于共同的生产平台，让两家企业都能够以较少的研发价格享受完整的研发成果，这就大大降低了汽车在制造时的成本。

两个汽车*头联盟，可以直接进行一部分的技术交换。迅速就可以使自己汽车缺乏或不成熟的技术，运用在*新的汽车产品身上。让自己可以迅速对汽车进行升级改进，增强竞争力。

两个汽车*头结盟，可以进行联合宣传，可以进行联合采购，也可以进行渠道共享，在上游与下游进一步节省成本。

两个*头结盟，*现实的比喻就是打架时喊帮手，****，两个打一个总会比单挑占据一些优势。