广州二次放风拥堵费 民间仍然反对如潮

据称广州正在研究征收道路交通拥堵费的问题，不过还没有具体的实施计划。这个消息，又引起了一片热议。

虽然广州作了新车上牌的限制，但是这只能起到减缓拥堵增长的作用，对于已经形成的拥堵，并不能有任何帮助。汽车越来越多，城市街道扩建的进度缓慢，这是硬伤，任何城市也没有办法。

对于广州市**来说，能真正确实有效限制更多汽车上路的方法才是好方法。所以早在2010年，关于拥堵费的问题就被提上了议程。

只不过民间反对之声太过于强烈，所以才没能进入下一个步骤。

2010年那次，等于是一次吹风。而现在这一次，却不知是吹风还是准备来真格的了。

拥堵费之所以被众多人反对，主要在于以下两点：

一、效果。拥堵费应该收多少?收得多了，是想*想疯了，将成为全市人民的仇人。每年对每位上路的车主收个三五万，**让全市交通变得通畅无比，当然更有可能发生非常糟糕的事情。而收得少了，一样是想*想疯了，反正大家交了*该干嘛就干嘛，该上路就上路，没有人会为了一点点*而放弃使用大价*买来的汽车。所以，拥堵费对于*堵的效果，基本上不能体现。收不收**的不同就是**口袋的收入又多了些。

二、怎样收向谁收?拥堵费是否要一视同仁，每人每年交固定的份额?这不公平，小汽车明显比大汽车造成的行车压力小很多。按排量收?也不公平，排量不等于体积。按体积收?那对于运营型汽车来说必定是一项痛苦的政策，但他们，却恰好是缓解道路交通的*大功臣。因为他们把道路的利用率做到*大化。

如果不能解决好这两点，给大部分人一个满意的答复，那么收拥堵费将反对如潮。