广州国际车展纠结中展开

11月，又到了车展发力之时，而这一次广州**车展，作为国内车站的重头戏，却举办得异常纠结。

众所周知，广州是日系车在国内的大本营，因为广州的广汽集团就是以生产经营日系车为主。广汽丰田、广汽本田，都是日系车进入中国市场的***。所以每一次广州**车展，日系车都是当仁不让的主角。

可是这一次，日系车却在犹豫是不是该勇敢站出来了。因为在某些特殊情况下，宣扬自己或许会得到反效果。

除了日系车带来的纠结外，还有广州才兴起的限购政策，甚至还有未来将要出现的停车场差异化收费政策。这些都是对汽车市场热度的沉重打击。前者让人买不起车，后者让人用不起车。既买不起也用不起汽车，来看车展是为了好玩?当然，某一部分专门看车模的摄影爱好者除外。可是这些摄影爱好者，并不是车展真正想要吸引的人。

很多时候，人们参加车展，看到自己中意的汽车以中意的价格展示出来，很高兴地就买了。可是现在的广州人，在买汽车之前，恐怕要先考虑一下自己能否上车牌。不能上车牌的汽车不是好汽车，只能放在**当摆设，还要每月支付一笔停车费，顺便看着汽车随着时间流逝贬值。

还有参展的车型也是让人纠结。因为今年汽车市场放缓并且广州限牌的缘故，很多经销商积累了大量库存。他们希望通过车展来好好走一走量，将库存走出去。但是车展吸引人的一个重要因素却是新车型，无论媒体还是民众都想在车展上见识一下新车型的实物。缺乏新车型的广州车展，很难办得精彩。